CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,

véhicule concerné : corsa B 1,4 Si ess 1995 X14XE automatique

L'autre matin, en emmenant la gamine à l'école, je démarre normalement, puis quelques mètres plus loin, elle commence à brouter grave, mais je peux quand même rouler. De retour chez moi, je me gare, puis j'essaie de redémarrer, impossible, pas de "Bizz" de la pompe à essence.
Je change le relais K58, pareil, je change la pompe immergée, toujours pas de "Bizz" mais je peux démarrer et accélérer le régime mais si je mets une vitesse le régime baisse, je ne peux pas accélérer le régime et elle avance ou recule péniblement.

J'ai testé le diag moteur, j'ai les codes suivants : 61, 56, 87, 52, 18, 71, 29, 34 et 13.
J'ai testé la batterie : Cosse - débranchée, ampérage 0,26 A entre la cosse et la borne - de la batterie.
J'ai testé toute les sondes (les résistances sont bien présente)

Dans le boitier ECU, il y a un "Circuit noir clippé" à côté de l'EEPROM, si je l'enlève ça change rien. pareil pour le boîtier sous la boîte à gant (Gestion de l'affichage ?)

Je vous serai infiniement reconnaissant, si vous aviez des idées, je cale un peu. Et sans voiture je suis dans la panade.

Hello
verifie du cote de l'allumage, cable ...

J'ai eu un coup tordu aussi recemment, la voiture demarrait plus ou moins bien mais impossible de rouler, a la moindre bosse, ca broutait

Resultat, cables de bougies HS

Merci kazaam,

mais c'est pas un problème de cables de bougies, j'ai vérifié tout ça, en plus quand je démarre en P ou N je peux accélérer, c'est lorsque je mets une vitesse que le régime tombe et qu'il m'est impossible d'accélérer. En fait il me semble que quelque chose est à la masse d'où les 0,26A qui traînent, et les différents codes qui indiquent pour la plupart un "faible voltage" dont par exemple le code 29 faible voltage dans le relais de la pompe à essence, ou 34 MAP sensor low voltage, etc...


C'est un casse-tête cette panne...

Tu n'aurais pas bricolé quelque chose avant comme auto radio, alarme etc...

A bubu,

non rien, c'est arrivé en emmenant la gamine à l'école, d'un coup sans prévenir.

tu t'es peut etre fait bouffer un cable par une bestiole

En effet, en regardant la signification de tous les codes défauts, tout porte à croire qu'il y a un pb électrique. Il y a une perte quelque part(0.26A). Essaye d'enlever les fusibles un par un tout en mesurant la perte pour cerner un peu mieux le problème.
Si il y a perte, ta batterie va se décharger bientôt.

Bubu, je vais tester ton idée mais également sur les relais, merci. j'avais déjà testé quelque chose dans cette voie, la borne négative est composée de deux câbles, dont un qui est rattaché à borne par un boulon, sur ce dernier j'ai 0,26 A alors que sur la borne seule j'ai 0,22 A.
Egalement, en supprimant tous les fusibles sauf le 26 FI ----> même "broutage".

Les 0,26 A = Fusible 1, régime moteur plus élevé, mais insuffisant avec une vitesse, permet toutefois de "bouger" le véhicule.

petite question en passant : ou se trouve la sonde de température ambiante qui affiche l'info sur le l'affichage date/heure ?

Merci

La sonde de t° extérieure se trouve devant, derrière la calandre et clipsée sur un montant métallique vertical.