CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour, je me permet de laisser ce post sur ce forum que je viens de découvrir.


Je vous fait part de mon problème, j'ai une corsa B modèle Top 5 portes moteur
X17D année 2000


Mon problème est le suivant: que ce soit en décélérant ou alors en frein moteur,
jéai des accoups.


Je ne sais d'où peut venir ce problème.


Opel m'avait fait un diag mais d'après un autre mécano qui ne serait pas
forcement fiable.
Ce diag est le suivant il faudrait changer la ligne d'échappement+ catalyseur
ainsi qu'un boitier de commande de l'injecteur.


Pour les pros ou alors confirmé de la motorisation X17D est ce que celà vous
parle concrètement ?


Merci à tous pour votre précieuse aide.

Je vai être plus précis, j'ai le devis sous les yeux

-échange catalyseur
-soupape commande valve EGR
-joint ECH-COL/TUBE
-CONS-CATALYSEUR
-E/S CATALYSEUR
-CALE 2.840MM
-JOINT C/CULBUTEUR
-DEMI LUNE JOINT C/C

voici un diag opel par exemple ou ils me recommandent de faire tout ces travaux pour la modique somme de 1066 euros TTC.

Disons que je pensais que changer tout ce qui est câble/durite/joint serait peut être un point qui résoudrait mon problème et éventuellement faire ce réglage soupape + changement de la commande de la valve EGR. Je ne m'y connais pas beaucoup mais vu que c'est à la décélération, j'opte plutôt sur un défaut de compression dans le système d'injection et si j'ai bien compris la valve EGR intervient sur l'échappement des gaz ce qui pourrait correspondre a mon défaut ...
Je me suis peut être mélangé les pinceaux en glanant les informations à droite et à gauche.
Bref je suis vraiment débutant dans la mécanique et je suis certainement passé a côté d'informations. Si quelqu'un peut m expliquer tout çà et me dire si il y a bien un rapport avec mes problèmes de décélération saccadées-> je suis preneur

Salut,

Houla, moi avec la mienne j'ai aucun soucis d'accoup ou autre, a voir avec l'avis des autres, tu consomme toujours pareil que avant les accoups ? Car si le cata qui fatigue mais en general sa joue sur la conso puis il y'a une forte odeur, je crois meme que sa peu faire allumer le voyant moteur.

En effet il y a une odeur un peut forte mais sans plus par contre je n'ai aucun voyant moteur.
Elle marche impeccable a l'acceleration et ralenti.

Le phenomene se produit dés que je relache l accelerateur.
J'ai remarqué que celà peut se produire dans certaine grandes descente lorsque je maintient un certain régime.

La consommation est tout a fait honorable reservoir 45L donc 40L consommé = 650km en ville en ayant le pied des fois un peut lourd

Bref je ne sais pas trop d'ou peut venir l'anomalie a part soit sur injection ou échapement.

Attend d'autre avis, car peu etre le cata ou la sonde lambda est sa coute assez chero ce genre de pièce donc mieu vau evité de faire une boulette.

A ta place, je commencerais par nettoyer l'EGR car cette dernière une des causes principales des accoups.
Procède par ordre pour éviter de tout changer.

Nettoyer l'EGR ??

Heu ouaip pourquoi pas mais par contre peux-tu me dire comment ?

Tu démontes, tu nettoyes avec du produit pour freins, tu sèches et tu remontes.Tu testes et tu devrais sentir la différence.

Moi j'aurais dis de débrancher la vanne EGR et testé, si sa le fait pu avec la vanne débrancher si tu veux vraiment la remettre alors nettoie la vanne.

Ok merci les gars je vais voir ça.

La vanne EGR a quel rôle en fait ?
Il me semble que c'est par rapport à la ligne d'échapement. Non ?

Elle a comme rôle de recyclé les gaz imbrulé, je roule avec la vanne débrancher depuis 1an et demie et j'ai énormément, rouler jamais eu de soucis, je la passe au CT bientôt et on ma dis que sa gênerais en rien pour le contrôle anti-pollution.

Et cette vanne EGR, tu gagnes en quoi a la débrancher?
+ ou - en conso ?
en puissance?

En ce qui concerne la decélération saccadé, je sais pas trop!
Je vais en parler a un copain fan et possesseur de tigra qui touche bien sa bille en mécanique!

La vanne EGR récupère une partie des gaz d'échappement et la réinjecte dans l'admission avec le nouveau mélange air/carburant d'ou explosion moins forte donc moins de pollution détectée par la sonde lambda au collecteur d'échappement. Tu comprendras aisément que c'est une solution à 20€ des constructeurs pour être aux normes anti-pollution de la planète. Cependant, cette vanne EGR a comme désavantages d'encrasser l'admission, pistons, soupapes, catalyseur, etc... bref une source de pannes en tous genres.

Si tu la bouches, tu gagnes un brin en puissance et tu économises ton moteur. Mais comme ta voiture est de 2000, je crains que le voyant moteur s'allume (à toi de voir).

Sinon, un bon nettoyage de l'EGR (environ tous les 60.000Km) sera bénéfique.

Sur ma Corsa vanne debrancher j'ai aucun voyant, j'ai pas vraiment sentir de différence en la débranchant, si ce n'est que quand j'etais a fond sur autoroute arriver un moment j'avais l'impression qu'elle n'avais pu de puissance, elle degagé également pas mal de fumé.

Je la passe au CT bientôt, si a la pollution il y'a quel que chose je la rebrancherais sur le champs

ok Quicksilver, tant mieux pour toi. Sur ma B de 1994, je suis passé le CT, vanne débranchée sans problème car c'est une essence et je dois pas donner de gaz pour le test pollution. Sur diesel, il faut voir mais j'ai un doute. Tiens nous au courant.