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Voila ce qui arrive quand on passe au mazout.

Je m'en rappels, oui.

Maintenant il a une Golf 1 GTi
Un collègue veut une A3 Sportback TDi 170 mais à partir de 2008 justement.

en même temps j'ai de la "chance" dans mon malheur, c'est arrivé à 125000 km...
c'est arrivé à d'autres à même pas 30000 bornes

sinon j'ai récupéré l'Audi hier, je pouvais pas attendre 6 mois que AUDI France se décide à prendre en charge la réparation donc j'ai fait réparer l'injecteur defectueux et je continue la procédure de remboursement...
j'ai gardé l'injecteur défectueux que je ferais expertiser si besoin, j'irais jusqu'au tribunal si il le faut...

gsi-jay a écrit :en même temps j'ai de la "chance" dans mon malheur, c'est arrivé à 125000 km...
c'est arrivé à d'autres à même pas 30000 bornes

sinon j'ai récupéré l'Audi hier, je pouvais pas attendre 6 mois que AUDI France se décide à prendre en charge la réparation donc j'ai fait réparer l'injecteur defectueux et je continue la procédure de remboursement...
j'ai gardé l'injecteur défectueux que je ferais expertiser si besoin, j'irais jusqu'au tribunal si il le faut...

Cela ta couté combien juste pour l'injecteur

pour aller jusqu'au tribunal

Tchao A+

1200€ pour 1 injecteur...

enfin maintenant c'est réparé, reste plus qu'a prier

j'ai un sacré dossier pour le remboursement, apparemment en Allemagne le problème est reconnu et pris en charge automatiquement même hors garantie...
j'ai toujours pas reçu de réponse de Audi France mais si il refuse ma seconde lettre sera moins gentille...

J'ai les boules pour toi Jérem... :/ Effectivement on achète une audi justement pour sa fiabilité et sa qualité de fabrication. Des injos en carafe à ce kilométrage... Comme pour le 1.7 cdti finalement ! même punition. :(

J'espère que tu auras gain de cause sachant ce qu'il se passe outre-rhin. Je te souhaite bon courage, tiens-nous informés.

Bonjour,

mon audi a3 2.0tdi 170 a un gros problème de vibration à l'accélération.
je l'ai donc emmené chez un conces qui après avoir regardé me dit que les deux flasques de sorties de boite auto plus les cardans sont à changer...
De plus, les flasques montés d'origine ne sont plus reférencés et il me propose de monter une pièce qui a été modifiée techniquement (donc surement renforcée), sur laquelle les cardans d'origine ne se montent pas; c'est pourquoi il faut également changer les deux cardans....
Je suis deg moi qui avais acheté une audi pour etre pénard, je me retrouve emmerdé avec une voiture de 2008 avec 85000 km....
_Predator_ j'ai vu dans un de tes post que tu avais eu un rappel pour ce type de moteur .
Te serait il possible de m'en dire plus; Type de voiture, année, kilométrage, manière dont tu as reçu ce courrier (recommandé, lettre simple...)
Merci de me tenir informé si quelqu'un a ou connait ce problème et également de me faire signe s'il y a eu des rappels pour ce type de vl.

Comme décris dans mon MP. Rappel sur notre Q5 2.0 TDi boite auto de 2010. (achetée neuve en concession Audi)
90 000km au moment de l'intervention et elle n'avait aucun symptôme.

un peu de news, le mois dernier j'ai fait teinter mes vitres chez glastint et aujourd'hui j'ai monté les feux facelift...
je suis en plein travaux à mon appart alors ça avance doucement malheureusement...





normalement je commande les new RS6 anthracite ce mois ci mais je les monterais une fois les bilstein/eibach montés

Des RS6 d'origine? Ça coute la peau du cul.

non des répliques, je suis pas encore assez blindé pour acheter des OEM (1200€ la jante chez AUDI)

Oui je sais, c'est pour ça que je demande