CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Tu augmente le nombre de molécules d'air (puisque la pression augmente) mais pas la cylindrée.
La cylindrée (par définition) c'est le volume balayé par les pistons.
C'est la surface du piston x la course x le nombre de pistons.

Le rapport volumetrique est directement lié a la pression moyenne effective et donc a la puissance.
Si on comprime de trop ex:RV a 9.5/1 on a un gros risque de cliqueti mais on a un moteur tres nerveux mais pression de suralimentation assez faible.

A l'inverse, si le RV et a 7.5/1 alors on a un moteur moue en bas, mais on peut lui mettre plus de pression de suralimentation. Ce qui le rend plus fiable.

Apres tout depend de l'utilisation que l'on a avec ce moteur.
Mais dans tous les cas, on gagne a faire ce genre de prépa

C'est une préparation que pas mal de personne sur le forum gt-turbo on réalisé. Décomprimer sans ne rien faire autour ne sert strictement a rien. C'est pour cela qu'il faut jouer avec les autres organes ( donc notament la pression du turbo ), ne peux être que bénéfique à haut régime.
En bas régime, pour que les chambres se remplissent plus rapidement, ce sera avec l'AAC qu'il faudra jouer.

Si le resultat n'est pas au rendez-vous, rien nous empêche de revenir en arrière avec une culasse non préparée...

Allumage Électronique Intégral 209 en meilleur état que notre ancien 208. En effet la membrane commence à faiblir

S'en est où alors cette GTT ?

Corsattitude a écrit :S'en est où alors cette GTT ?

Des news fraîche le 25 normalement.
Sinon carrossier trouvé
Le plus gros à venir !

salut ! félicitation pour le travail fait !!

Par contre je me posais une question, combien coute de restaurer comme tu le fais ce genre de voiture ? carcasse + travail comme tu fais biensur ...enfin pour ton projet par ex

Car j'aimerais aussi m'y mettre ! mais dans quelque temps, une R8 gordini pk pas.

steph94 a écrit :salut ! félicitation pour le travail fait !!

Par contre je me posais une question, combien coute de restaurer comme tu le fais ce genre de voiture ? carcasse + travail comme tu fais biensur ...enfin pour ton projet par ex

Car j'aimerais aussi m'y mettre ! mais dans quelque temps, une R8 gordini pk pas.

Merci !

Au niveau du Budget :

- La voiture en elle même + moteur en plus et quelques piécettes : 1100 euros
- Pièces pour la préparation et rénovation/autres : Environ 3600 euros
- Peinture : 600 euros si tout va bien.

On peut ce dire que c'est beaucoup, mais réparti sur 5 ans et à deux à travailler dessus c'est quand même raisonnable.
Après c'est un loisir comme un autre, ça permet aussi de se retrouver et on passe du bon temps les week-end.
Des pièces de Super 5 GT Turbo sont encore trouvable à des prix qui reste corrects.
Pour une R8 Gordini reste assez rare. Avec une bonne motivation et un budget correct tout est possible.

D'accord ! elle fera combien de cv apres ? m'enfin il faut la connaissance aussi lol ! car pour l'instant j'y connais pas grand chose !


Pour la r8 ouai c'est rare, sur le bon coin, des restaurée complête y'en a pour 20 000/35 000 euros ! sinon j'ai trouvé une a 7000euros qui roule etc mais c'est vrai que j'aimerais la faire moi même trnaquil etc

Le compartiment moteur tout vide


La pétrolette pour se défouler


Quelques pièces en attente


Le moteur nu côté distrib




Côté boite


Les boites de conserves William Saurin pour les pistons


C'est beeaauuuu


Le début des hostilités par la chaîne !


2-3 colliers pour les durites


Une fois le carter enlevé


Petit comparatif entre les deux chambres.




Le nouveau joint sur l'ancienne culasse, on voit bien la matière enlevé par rapport à la nouvelle.




Finalement on remets plus le moteur, on mets dams qui pédale à l'intérieur.


L'ensemble boite moteur accouplé


L'ensemble remonté sur le berceau


Le dimanche matin 9h, turbal monté ! Avec 0°C au thermomètre !


:love:


Carbu


Le moteur qui commence à prendre forme avec les premières durites d'eau


Une des petites galères dans la mains de Lzrdams


"Aaah c'est pas mal hun !"


Et voilà le moteur le dimanche soir sans la boite à air et quelques durites en plus


avant :

Magnifique Comme j'aimerais me lancer dans un projet comme celui là
Petite question, la R5 elle est juste à toi ou vous l'avez acheté à 2?

SKORT a écrit :Magnifique Comme j'aimerais me lancer dans un projet comme celui là
Petite question, la R5 elle est juste à toi ou vous l'avez acheté à 2?

Achetée à deux
Logiquement je la récupère par la suite car je peux la stocker bien au chaud. Mais ça restera une voiture au deux noms

C'est sympa, d'avoir une caisse a refaire avec son meilleur pote ! c'est bien continué ainsi les mec, beau boulot ! j'ai hate davoir le temps de le faire aussi !

En gros c'est toi qui vas rouler le plus avec
Je pourrais même pas faire ça avec mon meilleur pote, il s'intéresse absolument pas aux voitures. Tu lui donnes un vélo de course et il est content

SKORT a écrit :En gros c'est toi qui vas rouler le plus avec
Je pourrais même pas faire ça avec mon meilleur pote, il s'intéresse absolument pas aux voitures. Tu lui donnes un vélo de course et il est content

Ahaha.
Le week end tout le monde profitera y'a pas de soucis. Soit sur circuit ou même rasso d'ancienne.

Sinon il manque un petit plateau et normalement la peinture sera faite