Et oui je me traine en Corsa B de ... 60CV!! lool bas oui elle à rien dans le cul mais elle ne ma jamais laissé sur le bord de la route..Corsattitude a écrit :On peut la classer dans les perles du forum celle-là ? J'la kiffe bien quand même.tinou a écrit :Moi ça me fait bien marrer de vous lire, la course à l'équipement pour gagner 10 à 20 ch de plus.. ptdr. Pourquoi acheter une Corsa à 120 Cv dans ce cas? Y'a le model OPC, sinon prenez vous des GTI (à bas pas une corsa c'est sur)...
En occaz y'a des caisse de 420 Cv pas trop cher .... (RS4, ...)
@llez jvais me faire incendier ......Je sais pas si tu te rends bien compte de l'avancée qu'apporte ton commentaire.
Donc je vais rester au même niveau hein (histoire d'être à peu près sûr que tu percutes).
Moi j'suis con j'ai la thune pour rouler en TT RS mais je me traine en corsa mazout. Effectivement une auto de 420ch ne coûtera presque rien en assurance, en entretien, et en essence. T'as fais Sciences Po ou l'ENA toi non ?
Et juste pour info... GTi ça me fait rire. Je sors pas loin de 130ch dans ma "crevure" (puisque c'est à peu près ce qu'elle doit représenter pour toi bien que tu te traines dans une resplendissante B 1.4 de xx poneysde 1924), donc les Golf mk3 Gti 8s se prennent une tôle (115ch), et je tiens des Tdi 130 FR et des moteurs 3.0 Cdri de 250ch et 500Nm, je zappe les moteurs béhème 2.5Td des Omega, car même stock je le mange... Donc désolé de te décevoir mais parfois ça peut être utile de prendre quelques ch supplémentaires (à condition que ce soit fait correctement bien entendu). Puis même sans vouloir chercher la patate et les perfs, améliorer l'admission d'air (puisque c'est bien de cela qu'il s'agit ici n'est-ce pas ? un petit retour au sujet initial ne fait pas de mal) ne peut être que + sain pour le moulin par rapport à la merdasse montée d'origine sur des autos standardisées et sur lesquelles la politique est basée sur la baisse des coûts de production.
Enfin je vais pas rentrer dans la partie théorique et te faire un cours de macro-économie... J'ai peur que tu ne puisses suivre le raisonnement...
Et sinon juste pour info, tes bolides de 420ch, j'imagine fort aisément qu'ils ont une mécanique saine de - de 150.000 kms, avec un entretien à jour sur facture, première main, et jamais brutalisés. C'est bien connu, les autos sportives ne sont oh grand jamais maltraitées et n'ont jamais le moindre pépin arrivés aux gros kilométrages. Perso j'ai un rapport fiabilité / longévité / ch / Nm / conso qui n'est pas dégueulasse. J'aurais pas l'équivalent en essence, ou alors pas du tout au même tarif. Et crois-moi, quand je dis ça c'est dans le sens "sportive + coûteuse". Cherches moi une essence qui fait du 6.5L aux 100 maxi en se faisant plaisir et en roulant à 90% en ville, qui développe 130ch pour 1T100, 2nde main, et qui n'a jamais eu la moindre emmerde mécanique en 130.000 kms (seuls frais : révisions, pneus, disques & plaquettes c'est-à-dire de l'entretien courant), le tout pour env 7.000 € (et encore, j'suis gentil, ma caisse vaut moins que ça), et qui bien sûr a un suivi détaillé avec un dossier de factures épais comme ça et des entretiens réguliers. J'attends...
Bas écoute si tu es fier de gagner 10 cv ta caisse sera toujours loin derrière (mais pour te rassurer loin devant la mienne)Idéfix1987 a écrit :T'es conneries aussi me font bien marrer...tinou a écrit :Moi ça me fait bien marrer de vous lire, la course à l'équipement pour gagner 10 à 20 ch de plus....
Sent from my Z18XE
Bas oui c'est ça qui est marrantisma_8 a écrit :C'est bien connu que les RS4 ca pousse sur les arbres et que leurs entretien et assurances sont totalement gratuits...
Paye ta réponse qui ne sert strictement à rien
Si tu veux que plus d'air passe, ne mets pas de filtre tout simplement...vin_s a écrit :En parlant filtre a air
Le mieux est a mousse (ITG, PIPERCROSS..) ou GREEN, K&N
Lequel laisse passer le plus d'air
Tchao a+
Avec le temps la mousse à tendance à mal veillir et partir en petit morceaux
Bas comme tout le monde j'ai des potes .. donc j'ai déjà essayer quelques voitures (G60, sunny GTi, Golf 2 16s). Mets 60 Cv me convienne, le seul hic de nos voiture c'est la sécurité (comme toutes les voitures de leurs ages je pense).vin_s a écrit :Thank's pour ta réponse isma
Ce matin ça se lâche bien a ce que je vois
As-tu déjà essayer un kit d'admission ou truc comme ça => @ tinou
Tchoa a+
lol tes riches toi.. !Corsattitude a écrit :Mais non voyons... A choisir entre les 2, et vu le faible écart de prix, il a préféré prendre directement l'Audi R8 !
(ni 10.000 d'ailleurs)
Tu oublies qu'il est manager dans l'industrie...Corsattitude a écrit :On n'a pas tous blinde de pognon pour attaquer lourd d'entrée....
On se fera toujours enfumés ? Oui. C'est indéniable. Pourquoi ? Parce qu'on a pas 130.000 € à balancer dans une SLS500 ou une R8 V10... Ni même 30.000 € dans une Sub Impreza préparée, ou une Supra ou autre. Et je pense que quand j'aurais les 30 boules à mettre dans une auto, je serai père de famille, et c'est sans doute pas ce genre d'autos que je prendrai pour les transporter au quotidien. Et tu sais quoi ? même avec 300ch tu peux te traîner ! Pour preuve une petite anectode... Un collègue s'est fait déposé sur l'autoroute. Il tournait à 2.50 env en sub, et 2 Lambo l'ont obligé à s'écarter et rouler sur la bande d'arrêt d'urgence alors qu'ils passaient à 3.30 de front. Donc voilà, si c'est rouler dans une caisse qui envoie et avoir l'impression de se trainer en Deudeuche, je préfère autant acheter une belle Deudeuche décapotable de suite !tinou a écrit :Et oui je me traine en Corsa B de ... 60CV!! lool bas oui elle à rien dans le cul mais elle ne ma jamais laissé sur le bord de la route..Corsattitude a écrit :On peut la classer dans les perles du forum celle-là ? J'la kiffe bien quand même.tinou a écrit :Moi ça me fait bien marrer de vous lire, la course à l'équipement pour gagner 10 à 20 ch de plus.. ptdr. Pourquoi acheter une Corsa à 120 Cv dans ce cas? Y'a le model OPC, sinon prenez vous des GTI (à bas pas une corsa c'est sur)...
En occaz y'a des caisse de 420 Cv pas trop cher .... (RS4, ...)
@llez jvais me faire incendier ......
Moi j'suis con j'ai la thune pour rouler en TT RS mais je me traine en corsa mazout. Effectivement une auto de 420ch ne coûtera presque rien en assurance, en entretien, et en essence. T'as fais Sciences Po ou l'ENA toi non ?
Enfin je vais pas rentrer dans la partie théorique et te faire un cours de macro-économie... J'ai peur que tu ne puisses suivre le raisonnement...
Et sinon juste pour info, tes bolides de 420ch, j'imagine fort aisément qu'ils ont une mécanique saine de - de 150.000 kms, avec un entretien à jour sur facture, première main, et jamais brutalisés. C'est bien connu, les autos sportives ne sont oh grand jamais maltraitées et n'ont jamais le moindre pépin arrivés aux gros kilométrages. Perso j'ai un rapport fiabilité / longévité / ch / Nm / conso qui n'est pas dégueulasse. J'aurais pas l'équivalent en essence, ou alors pas du tout au même tarif. Et crois-moi, quand je dis ça c'est dans le sens "sportive + coûteuse". Cherches moi une essence qui fait du 6.5L aux 100 maxi en se faisant plaisir et en roulant à 90% en ville, qui développe 130ch pour 1T100, 2nde main, et qui n'a jamais eu la moindre emmerde mécanique en 130.000 kms (seuls frais : révisions, pneus, disques & plaquettes c'est-à-dire de l'entretien courant), le tout pour env 7.000 € (et encore, j'suis gentil, ma caisse vaut moins que ça), et qui bien sûr a un suivi détaillé avec un dossier de factures épais comme ça et des entretiens réguliers. J'attends...
J'adore tout vos commentaire, quel cadeau vous me faites la
Ce que je voulais vous faire signaler, c'est que 120Cv ou 130 Cv vous vous trainerez toujours, et que vous vous ferez toujours enfumés, meme par des voitures plus veilles que les votres (Golf G60 ma préféré de toutes les golf , Sunny Sunny GTi) .. A bas oui c'est vraie que tu les fumes toutes.. lool Le coup de la RS4 c'était pour vous faire réagir....
Puis t'façon il échange contre une wolvageunne !!! J'ai le gun mais pas le wolva. Ouai... Puis lui c'est un GROS illet-très !! 
tout à fait d'accordIdéfix1987 a écrit :T'es un drôle toi...
Oui fier de mes 10 poneys de plus avec un filtre sport.
Il faut bien commencer un jour tu sais et même avec des petites voitures.
Le mec qui commence une prépa sur une grosse caisse, il a besoin de beaucoup d'argent.
Et si je n'ai pas de RS4 ou autre c'est que dans la vie il faut faire des choix, manger, avoir un toit ou avoir une grosse caisse?
Perso le choix il est vite fait.
