CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

mes PC je les montes, comme mes vtt, mes télescopes, mes répliques d'airsoft, etc, etc ...

principe de base, observer, analyser et essayer (si ca marche pas réanalyser et réessayer ...), ca me permet de faire beaucoup de choses par moi même, et quand c'est trop compliqué je demande l'avis d'un spécialiste, ou je lui fait faire le boulot ...
avec la littérature adéquate, on fait des merveilles

presque un autodidacte (presque hein )

pour la corsa il suffisait de lire des brochures, voire le site opel ...

ah et aussi je ne fais jamais confiance a un vendeur

Vive l'auto-didactie

On a quand même regarder que les options soient bien présente, pas de problème .


Par contre, la, je viens d'avoir un truc pas cool : en roulant sur l'autoroute, je pousse un peu ... puis, arrivé à la fin (15km environs), au feu rouge, le moteur tournait moins bien, un peu comme si le ventilo s'étais enclenché pour refroidir ... (or, je ne l'entendais pas). La clim n'était pas active (ventilation sur 0) et l'ordi de bord m'affichait 3 litre de l'heure (alors que ça tourne au alentir de 1litre). Je n'ai pas remarqué de perte de performance (bon, j'étais plus sur l'autoroute aussi). Je me suis garé, et suis sorti de la voiture (pareil, 3 litres, et j'ai pas entendu de ventilo). Le moteur tournais "presque" normalement

J'ai coupé le moteur, puis l'ai rallumé juste après, et la, plus rien ...

J'en ai parlé au frère, qui m'a dit : "vive l'électronique" ...


Qu'en pensez-vous ? Je pense que c'est la deuxième fois que j'ai le problème : je vais tenir ça à l'oeil ... J'ai 1 an de garantie garage (garantie légal ou sais pas quoi => puisque c'est au moteur, ça devrait passer ...) ....

A tous les coups, la regen du FAP.

D'ailleurs, ce n'est vraiment pas très recommandé de couper le moteur en pleine regen du FAP.

une régénération de FAP, injection de gasoil supplémentaire pour bruler les suies, d'ou surconsommation ...

ca dure quelques minutes, tu peux la forcer en roulant quelques minutes a plus de 3000trs/min.

c'est tout a fait normal.

et vaut mieux la laisser terminer

alex140 a écrit :A tous les coups, la regen du FAP.

D'ailleurs, ce n'est vraiment pas très recommandé de couper le moteur en pleine regen du FAP.

Non, je pense pas (ai oublié de préciser) : j'y ai pensé, mais ai pas vu la résistance qui clignote ...

fox a écrit :une régénération de FAP, injection de gasoil supplémentaire pour bruler les suies, d'ou surconsommation ...

ca dure quelques minutes, tu peux la forcer en roulant quelques minutes a plus de 3000trs/min.

c'est tout a fait normal.

et vaut mieux la laisser terminer

Si c'était vraiment ca, normal qu'il se passe directement plus rien quand je l'ai rallumé juste après ? C'est pas comme si le diesel à pu s'évaporer aussi vite ...

pas de résistance qui s'allume lors de la regen', et une fois le moteur coupé le fap a suffisamment brulé pour repasser en mode normal (je suppose).
en tout cas si tu passes a plus de 3l/h au ralenti c'est le fap c'est sur ...

un truc simple, lorsque que ta voiture fait ca, les gaz d'échappement sont extrêmement chauds, et il se peut que ca sente le chaud ...
(un fap ca monte a plus de 600°c)
quand ca refroidit tu entends des "ting" caractéristiques de la rétractation du métal chaud

Mmmm, alors, c'est possible que ce soit ça ouf

Maintenant, il me semblait que le moteur tournait moins bien (genre, faible raté) : j'imagine que ça va de paire


EDIT: petit détail : quand j'étais en 2ème, pour avancer gentiment, ma conso grimpait à 20 litres :o sais pas si c'est lié au FAP aussi