CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Le gain concernant l'isolation semble très intéressant, cela évitera de perde des chevaux avec le réchauffement de l'air dû à la proximité du turbo. Les Anglais le font beaucoup, et une personne sur un autre forum a fait un test avec une sonde et le résultat (température) est significatif.

Concernant la barre anti-rapprochement, j'en avais posé une inférieur, trop contraignant pour rouler tout les jours. Une supérieur n'apporterait pas grand chose je pense du fait que les têtes d'amortisseur sont déjà très proche du tablier, qui lui fait déjà office de rigidifieur.

J'attends un réducteur 54/51mm et un tube aluminium et je termine normalement ce week-end (fin piping, isolation de cette partie, fixation de l'intercooler, vérification et premier démarrage).

Je rêve en voyant tout cela. Je voudrais trop savoir faire ça...

En comparaison de ce beaucoup de mecano prétentieux peuvent faire croire, c'est à la porté de n'importe qui, le tout est de se lancer et d'être méticuleux dans ce que l'on fait.

Aucune question est bête.
C'est la partie qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle.

Vidéo du déomntage de la face avant de la voiture.

http://www.youtube.com/watch?v=btgm-oGTWuE

Voici une fois tout remonté, tout passe sans soucis. J'ai retiré le capot de protection du ventilateur :

Superbe travail !

Et pour le bout de durite trop court qui allait au radiateur, tu as fait comment finalement ?

C'était un essai pour voir si tout passait sans difficulté.
J'ai deux pattes à créer finalement pour l'intercooler, il me manque un durite et un tube alu (commande en cours) pour justement finir le piping de l'intercooler, faire échangé un collier que j'ai explosé en deux, et deux trois détailles à peaufiner.

Tu aurais pu mettre ça pour le piping?

http://www.ebay.co.uk/itm/Silicone-Hump ... 84b96dee6f

Oui mais ce n'est pas ce que je souhaite mettre. Là c'est une durite avec un amortisseur (le boudin).
Moi c'est un réducteur 54/51mm que j'ai pris.

Terminé ! Pour l'instant. Tout rentre dans le pare choc, le ventilateur est libre pour tourner, il ne me reste plus que finir le piping (commande en cours, l'affaire d'une demie-heure) et je pourrais démarrer la voiture !

C'est d'origine tes écopes de freins?

Oui. Une qui passe du pare choc au pare boue (visible en photo) et une sous le triangle.