CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

J'ai bien vu ton lien, mais je connais pas trop la qualité de ce fournisseur ...

C'est du neuf ? échange standart ? t'as pris le tient là ? ils sont rapides en en envoie, car là, pour lundi en 8, faut que ça tourne ...

Ce que je me dis, c'est que si je change que les charbons, de toute façon dans un an et demi, je vais devoir faire sans doute la distri, peut être l'embrayage, alors, je me dis que je sortirais carrement le moteur entier !!!! et reverrai le démarreur en même temps !

C'était pas ma corsa, c'était celle d'une amie, et je lui avait fait commander le démarreur le moins cher qu'on avait trouver à l'époque (dans les 110€ livré il me semble), me souvient plus de la marque (mais pas un truc connus ), ça fait largement plus d'un an et nickel... Sinon, j'ai déjà commander sur cesaro et c'est aussi rapide que oscaro ou mister-auto... À toi de voir

Après, de la à sortir tout le moteur pour faire la distri, fait pas abuser .



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J'ai plus ou moins trouver des ref de charbons, et ça tape dans les 40-45€,
donc je viens de commander sur Césaro .... en gros 109€ avec les frais de ports ....

45€ les charbons c'est hors de prix !


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Coup de fil de chez césaro, pas dispo ...
5€ à rajouter ....

ça commence bien ! enfin on verrra ....

arf pas de bol, sur le site il était marquer comme en stock? si oui réclame les 5€...


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bah, en fait ils m'ont mis un césaro :http://cesaro.fr/demarreur-cesaro-ALE1341-714038.html....

ça marrant quand je clique dur zoom, ça défile à toute vitesse !!!!!

Je sais pa où tu vois si c'est dispo ou pas ...

dans ton suivit de commande peut être ?


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Bon, j'suis allé ce matin chercher le démarreur, il venait juste d'arriver ...

A 13H30 j'ai attaqué ! 14H SMS disant que le démarreur était arrivé ! tu parles, depuis 11H il était à la maison ...

Avant tout, je le teste à vide, des fois que !!!! ça va il tourne.

Quelle merde pour le remettre en position !

En fait il faut le faire passer presque par dessous, car en voulant enclencher par dessus, pour que le nez se mette au niveau de la boîte, ben impossible ...

16 H00 tout est remonté, premier coup de démarreur, elle démarre !!!!

J'ai téléphoné à la fille pour lui dire que j'avais besoin de sa vieille punto, elle m'a dit ok, mais comment elle allait roulé ?

Je lui ai dit que j'avais une "vieille" corsa à lui prêter !

Bon je résume les outils dont j'ai eu besoin :

Clé de 12,13,17,19,T20 pour la vis "neiman" du démarreur, E14 pour la "bride" de fixation moteur, et un tournevis pour les fixation des "tuyaux", et j'oubliais aussi un T25 ou 30 pour virer la boîte filtre à air ....

J'essaierai de remettre des photos de tout ça ....

Mais c'est vraiment pas un cadeau ce démarreur !

En fait comme tu dis, il fait une bonne après midi pour le faire, maintenant que j'ai vu, (je suis pas sûr que ce soit le bon therme !) comment c'était fait !

oui la première fois c'est toujours un peu tendu après en une aprem c'est fait .


Content pour toi que ça marche .


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Bon je résume ici le tout, sans trop de bla-bla :

Avant tout, débrancher la batterie !

Ce Démarreur de "m*rd*" est planqué entre le moteur et l'habitacle côté conducteur ....



Bon je commence par virer la boîte du filtre à air, y'a qu'un torx à virer, ça doit être du T30 .... plus les coliers des "tuyaux" ...

Je vire aussi la grosse durite qui va jusqu'en bas, que des vis de 12, il me semble, ainsi que la durite qui va de la boîte à air à la grosse durite, je sais pas si on peut faire sans, moi je les ai virés, juste un peu plus de place ....

Je place un cric sous le moteur, pour virer la bride de fixation moteur, il me semble que c'était du E14. Ainsi on peut lever le moteur et récupérer un peu de place ...



Je vire aussi le filtre à gasoil, j'aime voir ce qui se passe ... c'est ce que j'ai fait, et je répète, c'est peut être pas obligatoire ...



Une des 2 vis qui tiennent le démarreur, est la vis de masse .... clé de 19 ...





L'autre vis malheureusement, pas de photo, elle est pas visible de ce côté, elle est un peu plus bas, vis de 17 ....

Pour déféfaire l'arrivée 12V, c'est une clé de 13, l'arrivée du neiman, pour c'était un torx, T20, sur le démarreur que j'ai reçu, une vis classique ...
J'ai aussi viré une petite durite qui était connectée au filtre à huile ....



Votre calvaire n'est pas encore terminer, il faut le déboiter ... c'est pas gagné !
Plutôt tirer dessus à plat, avant de vouloir lever, et pour le remettre, ça sera la même chose (en sens inverse)....

Au fait, n'oublez pas de tester le nouveau démarreur, au cas où ...



Bon, si vous avez le démarreur, il faudra compter une bonne après midi pour défaire, et remettre ...

Je me suis aidé aussi, avec un petit mirroir, pour voir comment il était planqué !

J'ai édité plusieurs fois pour modifier, et enrichir.

J'espère que ça pourra vous donnez une petite idée de la chose ....

Je remercie Kake007, qui m'a bien aidé, et encouragé à continuer !!!!

Si j'y suis arrivé, il y a fort à parier que vous êtes capable de le faire !

Ai-je oublié quelque chose ?

Un grand merci pour ton tuto, il m'a énormément énorme car il n'est vraiment pas facile ce démarreur de m****

Je voudrais juste détaillé un peu, il est vraiment nécessaire de surélever le moteur (sans forcément détacher totalement le support), juste dévisser le support moteur un peu et poser le crique coté distri mais vers le fond, pour faire "basculer" le moteur vers l'avant. Et bien dévisser les fils de du neiman et du 12V bien avant de décrocher le démarreur, ce sera plus simple pour le faire remonter vers le haut.

Pour conclure, nous avons mis 4-5heures à 3 pour le faire, c'est vraiment la galère

Bon en ce jour, elle ne veut plus redémarrer et j'ai ce code défaut :

P1612 Immobiliser No Or Wrong Signal Immobiliser C-05

D'où le problème peut venir?