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Si tu avais une segmentation hs au point de faire de la pression dans le cartere et dissoudre de l'essence dans l'huile, tu aurais la tirette d'huile qui remonte et :nosms: moins de compressions. Genre l'odeur d'essence ça arrive après :nosms: de km ou alors quand un piston est troué.


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L"essence dans l'huile c'est normal vu tout les essais que tu as fait

Ok pour l'essence dans l'huile.

J'ai pris 2 fils de bougie différents mais cela ne change rien.

Ce matin j'ai regardé la compression aussi:

Dans le cylindre 1 elle est retombée à 8 bar.
Dans le 4 elle était à 10.

Peut-être que l'huile est partie pendant la nuit donc.

Là je sais plus quoi faire :S

isma tu peux me donner ton avis sur les symptômes de la segmentation stp ?
J'ai lu en beaucoup d'endroit qu'un gros souffle sortant de la jauge/bouchn d'huile signifiait qu'une partie de la compression partait dans le carter d'huile.

Ça colle peut être avec le fait que je mesures des compressions relativement merdique je me dis.

Comme expliqué précédemment c'est pas ce qui explique qu'un cylindre ne donne rien

aaaaaaaaaahhhh !!

Le problème est enfin réglé

Cause : PRISE D'AIR.

J'ai bien tenté les techniques au star mais je n'avais rien décelé.
J'ai quand même démonté l'admission.
Il s'avère que lorsque j'avais gratté l'ancien joint sur les pipes un morceau était venu se loger dans pipes.
A la remonte sur la culasse il a du glisser dans la pipe et lors du serrage s'est placé juste entre la culasse et le joint !
Truc de ouf mais je suis content d'avoir trouvé ^^

Donc message aux débutants:

Quand tout le monde vous dit que ce la vient de l'allumage, de l'alimentation, ou d'une prise d'air et bien ils ont raison !

Merci à tous !