CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Oui s'il s'est encrassé ca pas vraiment aidé le turbo à tourner correctement.

Pour l'échangeur, les pièces se montent sans soucis, mais elles coutent un oeil en neuf, tappe plutot dans de l'occase sachant que ce n'est pas de la pièce d'usure.

Une reprog se fait tres facilement aussi et si tu monte les pièces du DTI tu auras donc acces aux même reprog.

Salut,
Bon la pauvre corsa tourne correctement maintenant, c'est vrai que c'est relativement coupleux (quand tout fonctionne) pour 65cv. Cela dit c'est dommage que le turbo se calme arrivé vers 3500tours/min (j'aurais bien pris 15 cv de plus )

Le témoin moteur s'allume parfois (code 0400: vanne EGR qui s'est allumé 2 fois), mais rien depuis. Je suppose que la vanne doit être "étonnée" de devoir refonctionner à nouveau...depuis le temps qu'elle n'avait pas tourné.
Cela dit elle a été nettoyée récemment et elle fonctionnait.
Le seul hic c'est qu'elle met le moteur en mode dégradé. Il ne reste plus qu'a s'arrêter, couper le moteur, redémarrer et tout est ok.

Voila, suite et fin (j'espère) de mes soucis avec cette voiture.
Merci à vous pour vos commentaires et votre aide.
cordialement

Pour moi, Opel a un rapport qualité/prix intéressant, la marque est cependant pourrie par des concessionnaires véreux et/ou des mécanos pas à la hauteur...
Triste constat fait au fil des mes passages dans plusieurs concessions et garages de l'est de la France : Moselle, Meurthe-et-Moselle et Meuse...
à voir les commentaires, c'est pareil au niveau national , c'est désolant...
Fidèle à la marque depuis les années 80, je pense que ma corsa D sera la dernière, bien que je ne sois pas (encore) embêté avec.
Le problème est "quoi acheter" puisque pour les autres marques, on n'est pas mieux servi !
Salut.

Tout a fait d'accord pour ce qui est des concessions (Cantal), la plupart du temps les macanos sont dépassés par l'électronique et font des bourdes qui font empirer les choses.
Opel fait partie des marques pour lesquelles les tarifs concession sont les plus élevés... devant Mercedes, BMW et VW, pour une qualité moindre quand même.

Visiblement t'as jamais fait changer un embrayage sur un TDI ou une distrib sur un DCI pour dire ça

isma_8 a écrit :Visiblement t'as jamais fait changer un embrayage sur un TDI ou une distrib sur un DCI pour dire ça

Si, justement: distribution sur laguna 2 phase 2 (2.2L DCi 150 de 2005) + batterie: 480€ TTC... Dans les 480€ il y a 100€ de batterie, la distri m'a donc couté 380€ TTC (150€ kit distri et 230 de MO!)
le garage travaille au temps et pas au forfait, ce que refuse de faire la concession opel près de chez moi...le compte est vite fait.

La légende veut aussi qu'il faille enlever le moteur pour faire une distri sur scénic dci...comme dans toutes les légendes il y a un part de faux...la distri se change tout a fait normalement.

isma_8 a écrit :Visiblement t'as jamais fait changer un embrayage sur un TDI ou une distrib sur un DCI pour dire ça

pour opel corsa cdti 100cv: Kit d'embrayage LUK : 623 3175 33: 350€ TTC
pour golf 4 TDI 100cv: Kit d'embrayage LUK : 623 3074 00: 230€ TTC

vw est donc moins cher en pièce. Après reste la dépose et la pose, mais comme je ne suis pas garagiste je ne sait pas sur laquelle des 2 c'est le plus facile a faire.

En ce qui me concerne je parlais des distrib à 800EUR et des embrayages à 1500EUR

Dans ton prix tu as oublié de compter le volant moteur:

Ex: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... ES=2684065" onclick="window.open(this.href);return false;

Son changement est rendu indispensable par la présence du mécanisme d'amortissement.

Les prix s'entendent pièces et MO bien entendu.

isma_8 a écrit :En ce qui me concerne je parlais des distrib à 800EUR et des embrayages à 1500EUR

Dans ton prix tu as oublié de compter le volant moteur:

Ex: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... ES=2684065" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Son changement est rendu indispensable par la présence du mécanisme d'amortissement.

Les prix s'entendent pièces et MO bien entendu.

A ce moment là il faut rajouter aussi le volant moteur pour la corsa: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=2466" onclick="window.open(this.href);return false;
total: 796€, ça se vaut.

Sur la Corsa C le montage en bi masse au niveau du VM réprésente une minorité des montages, en aucuns cas une généralité et surtout il est spécifique à la motorisation 1,7l.

Mais t'as raison Opel c'est bien plus chère que la concurence...

isma_8 a écrit :Sur la Corsa C le montage en bi masse au niveau du VM réprésente une minorité des montages, en aucuns cas une généralité et surtout il est spécifique à la motorisation 1,7l.

Mais t'as raison Opel c'est bien plus chère que la concurence...

Opel est effectivement bien mieux et beaucoup moins cher que vw, bm, merco... on se demande d'ailleurs comment ces marques bas de gamme existent encore dans un monde aussi objectif...

Inverse pas les roles c'est pas qui prétend faire de mon exemple personnel une généralité