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Ha mon avis oui c'est normal
Tu a des xenons H4 mais ca veut pas dire bi xenon enfin pas a double ampoules... je pense que tu a bien un kit qui gère et les codes et les phares...

Sinon il ny aucun interet autant fournir des H7 ou H1...

Une petite photo du rendu...?

J'avais donné l'explication pour les pleins phares sur la prmière page...

isma_8 a écrit :Normalement même si tu n'as pas du bi-xénon il y a une ampoule halogène pour les pleins sur un kit H4 classique.

Et voici ma question

isma_8 a écrit :Si tu veux une confirmation pour les feux de route, fais une photo des ampoules du kit

Maintenant si ca s'éclaire blanc quand tu te mets en pleins phares tu as la confirmation que c'est bien un kit H4 classique.

A part ça, un véritable bi-xénon ne fonctionne pas avec 2 ampoules mais avec un déflecteur motorisé qui change de position en fonction du type de phares.

Pour l'homologation du montage c'est lave phare ET correcteur automatique d'assiette, donc avec un lave phare seul c'est insuffisant pour etre conforme.

Ce n'est pas une réglementation française ou européenne mais mondiale à la base.

merci pour la precision sur la reglementation ... je savais pas que c'etait mondial

bonjour, plutot bonsoir, j'ai une ampoule de grillée sur mon opel corsa b (phare avant droit)
j'aurai aimé savoir quel type d'ampoule il s'agit? H1 H4 H7 ? quelle est le type d'ampoule d'origine sur opel corsa b? voiture de 1996.
beaucoup

C'est un peu HS (tu devrait crée un topic dans la section probleme technique)

Pour info corsa b de 1992 à 2000 ce sont des H4

C'est juste marqué depuis le début du topic mais c'est un point de détail...

pfff j'ai même pas fait gaffe...

Je devais pas être reveillé

salut a tous je voulais savoir si c'était assez simple de repasser en ampoules normales pour le ct .je voudrais mettre du xénon mais la j hésite vu que au ct ca ne passera pas .Sinon moi le contrôleur m'as dit que si on avait les laves phares ca passait sans aucun souci

tu enleve l'ampoule xenon tu la protege ou la debranche... tu debrnache le ballast et tu repasse en ampoule classique et le tour est joué mais bon avec tt tes modif une de plus ou de moins...

Si elle doit passer elle passera

Sinon c'est lave phare et correcteur automatique d'assiette pour avoir un systeme homologué...