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Polodu01 a écrit :

Vyad a écrit :je trouve que c'est trop ! oO en conduite eco . sans jamais se faire plaisir, avec une DS3 vti 120 que j'avais avant jetais a 5.8l, mais bon merci de me dire alors si ces normal je dit plus rien

Conduite éco ça veut pas dire rouler avec le moteur qui tourne le moins vite possible...
1500 tr/min avec un moteur essence t'es clairement en sous régime, inutile ce genre de conduite.

Encore qu'en consommant que 6.6L tu t'en sors pas trop mal.

Conduite éco c'est surtout optimiser sa conduite et les passages de rapports pour que le moteur se trouve toujours dans sa plage de régime optimale, autrement dit proche du couple maxi.
En roulant aussi bas dans les tours t'en es loin, même un mazout serait limite en sous régime à 1500 tr/min.

jamais rien lu d'aussi vrais

Je me vois mal rouler tout le temps entre 3500 et 4500 et baisser ma conso ...

Après y'a 2 façon d'être dans ces régimes là, soit au taquet en accélération et effectivement ça consomme, soit sur un filet de gaz.

Et à 3500 tr/min sur un filet de gaz tu consommes pas plus qu'en roulant à 1500tr/min, régime auquel t'es obligé d'accélérer plus pour avancer pareil (moins de couple, moteur plus en charge et en sous régime qui plus est...)

Exemple con, avec ma Tigra sur l'autoroute à 4500 tr/min constant, j'ai torché 700km avec le plein.
Alors que sur mes routes autour de chez moi, quand je tartine un peu en maintenant dans la moitié haute du compte tour, je fais plutôt 350km.

Bref, pas grand monde comprends ça même si quand on sais comment fonctionne la méca ça parait d'une logique implacable...

Tu me demandes d'aller chercher les 4500 trm de manière cool avec un filet de gaz, c'est juste pas possible, trop envie d'écraser arrivé là ^^
Si je veux rester souple et cool, je reste entre 2000 et 3000 trm, ça me suffit largement pour avancer sans trop consommer

Alex.

Lex a écrit :Tu me demandes d'aller chercher les 4500 trm de manière cool avec un filet de gaz, c'est juste pas possible, trop envie d'écraser arrivé là ^^

Rassures toi, moi non plus je sais pas faire
Je vois pas l'intérêt d'acheter un moteur essence avec des cv si c'est pour vouloir consommer moins qu'un mazout...

Perso quand je veux qu'elle soit pas trop gourmande, je tiens une moyenne de 3500-3800tr/min pour les passages de rapports, si je roule trop bas elle consomme +

Polodu01 a écrit :

Lex a écrit :Tu me demandes d'aller chercher les 4500 trm de manière cool avec un filet de gaz, c'est juste pas possible, trop envie d'écraser arrivé là ^^

Rassures toi, moi non plus je sais pas faire
Je vois pas l'intérêt d'acheter un moteur essence avec des cv si c'est pour vouloir consommer moins qu'un mazout...

Perso quand je veux qu'elle soit pas trop gourmande, je tiens une moyenne de 3500-3800tr/min pour les passages de rapports, si je roule trop bas elle consomme +

Oui logique vu qu'un essence atmo n'a rien en bas régime il force quand tu accélère un peu, alors que plus haut dans les tours il sera plus a l'aise. Je sais pas si je suis bien clair la....

Clair qu'avec sa tonne 4 mon coupé n'a rien dans le sac à bas régimes.

je demande pas à une essence de consommer moins qu'un mazout mais quand c'est ton daily, tu tires pas trop dedans juste pour aller bosser.
et puis je trouve que j'ai pas mal de couple et puissance sous les 3000trm pour larguer quasi toutes les voitures que je croise alors autant rester sage et éviter la flicaille

Polodu01 a écrit : Bref, pas grand monde comprends ça même si quand on sais comment fonctionne la méca ça parait d'une logique implacable...

Faudrait rajouter "like" comme sur FB

0 Ltr depuis 10 jours pour ma part

Polodu01 a écrit :Après y'a 2 façon d'être dans ces régimes là, soit au taquet en accélération et effectivement ça consomme, soit sur un filet de gaz.

Et à 3500 tr/min sur un filet de gaz tu consommes pas plus qu'en roulant à 1500tr/min, régime auquel t'es obligé d'accélérer plus pour avancer pareil (moins de couple, moteur plus en charge et en sous régime qui plus est...)

Exemple con, avec ma Tigra sur l'autoroute à 4500 tr/min constant, j'ai torché 700km avec le plein.
Alors que sur mes routes autour de chez moi, quand je tartine un peu en maintenant dans la moitié haute du compte tour, je fais plutôt 350km.

Bref, pas grand monde comprends ça même si quand on sais comment fonctionne la méca ça parait d'une logique implacable...

Oui en fait tu décis là de façon précise ce qu'on appelle couramment "rouler au couple" : La plage de régime moteur où se trouve le couple max correspond à la plage de rendement moteur maximum, donc c'est dans cette plage que le moteur à le meilleur ratio poussée / consommation.
Sur un essence atmo le couple max est souvent entre 3500 et 4500 trs, voilà pourquoi rouler à ce régime ne consomme pas plus que rouler à 2000 trs (sauf si on met pied dedans bien sûr

_Predator_ a écrit :0 Ltr depuis 10 jours pour ma part

Pas mal, tu uses de la colorie vue que tu vas être à pied

Quiksilver a écrit :

_Predator_ a écrit :0 Ltr depuis 10 jours pour ma part

Pas mal, tu uses de la colorie vue que tu vas être à pied

Gné?


8.2l/100 pour moi en faisant de la ville tranquillou mais sans trop, correct

Kake007 a écrit :

Quiksilver a écrit :

_Predator_ a écrit :0 Ltr depuis 10 jours pour ma part

Pas mal, tu uses de la colorie vue que tu vas être à pied

Gné?


8.2l/100 pour moi en faisant de la ville tranquillou mais sans trop, correct

Il voulait dire de la calorie je supposes :p