CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Idéfix1987 a écrit :Tes gicleurs de lave-glace ils se règlent en hauteur?

Alors là aucune idée, mais je pense que oui. Moi je les ai laissé comme telle pas eu besoin d'y retoucher.

Hier soir concentre à Nantes.J'ai pu tirer contre ROM, j'annonce pas le résultat, 125 contre 192Cv ...
Honda Civic Type R dernière génération. Au démarrage il part un peu mieux (mes pneus sont mort à l'avant ) et ensuite on est cote à cote. Il est plus lourd, mais je n'arrive pas au bout de ma troisième qu'il est déjà en quatrième depuis bien longtemps.
Reprise contre clio RS 172Cv (de mémoire) en seconde à 4000 tours/minute, il part un peu devant moi, il me met une voiture, prend petit à petit de l'avance. Le poids n'est pas le même.


Sinon colis reçu ce matin, j'ai décidé de changer vue ma mésaventure de démanchonnage.





Très bonne qualité, mais par contre les collier c'est de la grosse merde. Je pense que je vais les remplacer. Voici ceux que j'ai ailleurs :



Et la merde fournie par EDS :


Comparaison d'épaisseur :


A 80€ fdp compris, bah putin ils pourraient mettre autre chose !

C'était ou le circuit?

Quel circuit ?

Sortie circuit page 8.

A ok
C'était à Fay de Bretagne.

Ok, trop loin de Chartres pour moi!

Colis reçu ce matin, débimètre et toutes les attaches de bas de caisse.
J'ai bien reçu la commande de chauffage, mais ce sera pour plus tard.

Remplacement du débimètre... 5 minutes chrono !





Puis je me suis attaqué aux bas de caisse. J'ai commencé par le passager... entre 45 minutes et 1 heure pour tout remplacer...
L'ex propriétaire avait déjà démonté ce bas de caisse, et pour faire d'énorme économie (bah ouais, même pas 1€ le clip), il a mit des vis à la place de clip sous le bas de caisse. En gros les trois quart du temps ont été pour retirer ces foutues vis !



Démontage, nettoyage, remplacement de toutes les attaches et remontage.

















Même pas une photo une fois remonté !



Et le bas de caisse conducteur, entre 10 et 15 minutes pour tout faire. Mêmes étapes, donc je ne détaille pas, mais là j'ai pris des photos finales !

Voici la liste des modifications pour début 2011 :

- turbo Z20LEH
- kit de refroidissement du turbo Z20LEH
- goujon cuivre Z20LEH
- joint de collecteur + U
- dump valve à recirculation Forge + pochette joint supplémentaire + graisse

- AAC X20XER
- poulies réglables
- joints spy + couvre culasse

- durites tressés de frein avant + arrière

- bougies
- distribution complète - galets, courroies acc et dist, pompe à eau (l'actuelle est toujours bonne, mais elle sera refaite)
- embrayage + butée
- remplacement de l'éléctro aimant de mon compresseur de climatisation
- fluides (vidange boite, moteur, embrayage/frein, direction assisté) + filtres

- butée de capot (caoutchouc et mousse)
- passage de roue avant OPC
- gicleur avant gauche (casser derrière le PC)


Entretien (manque sur la photo le filtre à air) :











Durites aviation AV/AR :









Dump Forge :



Butée d'embrayage Sachs organique :



Embrayage (Luk) :







Bougies froides (qui seront posé à la fin de ma prépa dans quelques mois, là je repose un indice normal, d'origine) :



Joint entre le collecteur et le bloc, avec deux petits joints en plus :





Le U métallique qui casse très souvent visiblement :



Et le turbo Z20LEH :



Goujons Z20LEH :



AAC X20XER :

Goujons Z20LEH :



Et la boite à cadeaux !



Et une vidéo du bruit de la ligne d'échappement Milltek, où j'apprécie le bruit, surtout lorsque le turbo charge.

http://www.youtube.com/v/-PiYGH6eK6o" onclick="window.open(this.href);return false;

Et ben, elle est gâtée cette astra pour 2011

sacré programme !

Pneumatiques avant.

Oh les beau pneus, les memes que moi a la dimension prête.

Vraiment beau programme!

Rouuuuuuuh j'aime!