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kat01 a écrit :

Boubour a écrit :

Magic_Dragon a écrit :j'y crois pas ! t'as du rempllr à ras bord le réservoir c'est pas possible autrement.

460km avec ma D 1.4 fait chier

Oui à ras bord à chaque fois, +- 10 clic au pistolet.

Faut trouver le bon régime moteur aussi, je suis :nosms: entre 1700 et 2500 Tr/min sauf sur autoroute.

Je roule comme un vieux en faite

Bah non pas comme un vieux, car je roule exactement pareil moi, 80 km au lieu de 90 partout!
Je roule toujours 10 km/h en dessous de la vitesse maxi, sur autoroute maxi 110!!
Et passage de vitesse la 1 ere a 1500 tour et les autres 2500 et la 5 eme a 3000!

Donc tu roules comme une vieille


Tu as fait un beau record en tout cas Boubour
Et Renaud (encore 1 ^^, l'admin cette fois-ci), je crois en effet que tu as un petit souci... ou alors tu fais vraiment que de la ville, et des petits trajets... ou alors tu restes bloqué en 1ère

kat01 a écrit : Bah non pas comme un vieux, car je roule exactement pareil moi, 80 km au lieu de 90 partout!
Je roule toujours 10 km/h en dessous de la vitesse maxi, sur autoroute maxi 110!!
Et passage de vitesse la 1 ere a 1500 tour et les autres 2500 et la 5 eme a 3000!

Je fait cassi la meme chose, je roule cassi 10km/h en desous de l'autoraute!

j'essaie de mettre le rapport plus haut ( tous depens le regime moteur).
Je passes mes premiers vitesse a 2000tour/minutes sur le plat.
Et quand c'est a Froid, je passe mes vitesse a 1500tour/minutes

Ca fait pas un peu tot ?
Surtout à froid ...

Ormis pour le 1 ere 1500 tour pour les autres pas possible ca ramerai trop!!
Ca broute trop a 1500 tour pour le 2 eme a la 5eme!

Pour tous malheureusement ... Lorsque je suis en 3, et que j'ai la flemme de revenir en 2 pour passer un ralentisseur, le compte tour descend vers 1500 tr et la pour nos tri patte, ça devient très compliqué de remonté a ce régime ... Donc je suis obligé de revenir en 2 Ou alors ça broute vraiment trop et la coco aime pas ça ...
Et c'est qu'un exemple parmi d'autre ...

Tout ça pour dire que 1500 tr pour passer un rapport je trouve ça trop tôt pour un tri patte après je ne sais pas pour les autres ...

Jonas the Opel Lover a écrit :Ca fait pas un peu tot ?
Surtout à froid ...

Ben, quand c'est a froid, ca consomme 2 fois plus!

1500tour a froid bien sur! Quand la temperature passe les 80-90°C, c'est souvent entre 2000-2500tour/minutes.

elle broute pas ma cocote, sauf si elle broute, je passe la vitesse inférieur!
Je precisse que Ma corsa c'est 1200CC avec les pneus de 13pouces!
Ca fait une autre différence!

oublie pas Kat01, que ta cocote c'est une 1000CC, donc, tu dois passé plus haut les tours, pour passé une vitesse!

ça sert a rien non plus de rouler en sous régime et 1500tr/min sur une essence....

ben 460km mais je fais mon plein jusqu'au premier click ! donc je mets tjrs entre 32 et 34 litres dans le réservoir. D'où au final, une conso à 7l et quelques

donc non, j'ai pas de problème "moteur" et non, je reste pas en premiere. Par contre, je ne fais que de la ville ou de l'autoroute et je roule tjrs à 130 sur auto (je sais c'est mal)

J-C a écrit :ça sert a rien non plus de rouler en sous régime et 1500tr/min sur une essence....

Il faut juste essayé de trouvé le bon rapport!
1500tr/min a froid , pas a chaud je precisse encore

En general, quand je suis a 50km/h, c'est souvent la 4eme rapport! J'avais ecouté des certains de passé mon regime a 4000tr/min, conclusion, j'ai une super consommation

chrisredfield32 a écrit : 1500tour a froid bien sur! Quand la temperature passe les 80-90°C, c'est souvent entre 2000-2500tour/minutes.

Je comprends pas trop le raisonnement...

Après forcément pour les records de conso c'est le plus bas régime possible, mais y a aussi d'autres points à prendre en compte pour rester raisonnable: sécurité, usure et encrassage du moteur, agrément de conduite, etc...

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ben la voiture broute pas a froid quand je passe a 1500tr/min. Mais vu sur le plat, on passe plus facilement les rapport plus tot que dans une montée!

Mais quand je passe le rapport a 1500tr/min, ca remarque meme pas j'ai passé trop tot le rapport!

Je voit pas pourquoi, tu parle de sécurité Si tu parle pour lancer sur l'autoraute? Ben je lance assez vite, sans regardé la consommation

Si tu trouves que ça va plus facilement à 1500 tr à froid qu'à chaud, c'est parce qu'à froid le calculo enrichit artificiellement. (choke automatique).
A mon avis c'est pas top de faire 'peiner' le moteur à froid.

Je dis sécurité parce que pour éviter des obstacles, des fois il faut freiner, mais d'autres, il faut accélérer. Si t'es limite en sous régime, avec le couple du tonnerre de ces petits moteurs, tu auras beau écraser la pédale, il va rien se passer.
Deuxième aspect c'était pour la remarque de ceux qui roulent systématiquement 10 km/h en dessous de la limite. Pour la fluidité du trafic ça pose souvent des problèmes et ça incite ceux de derrière à prendre des risques pour dépasser.

Mais bon c'est pas le sujet de ce topic, chacun fait comme il lui parait raisonnable de faire!

Justement pour en revenir au sujet, dernier plein de la B GSi (1,6 16v 'un peu arrangé'): 7.01 lt/100km avec 2 cols où je me suis fait plaisir et 50 km d'autoroute à 140. Un moteur bien entretenu ça l'fait aussi, pas que la conduite pépère!


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J'ai fait un peu le sauvageon sur ce plein avec la Tigra, 420km, voyant qui va s'allumer sous peu
Je mettrais une fois que j'ai fait le calcul

Environ 10.5ltr.
...Toujours encore.

Vivement les nouvelles bougies, filtres et vidange Mais je crois que les 60km d'autoroute allemande n'arrangent pas grand chose.

Magic_Dragon a écrit :ben 460km mais je fais mon plein jusqu'au premier click ! donc je mets tjrs entre 32 et 34 litres dans le réservoir. D'où au final, une conso à 7l et quelques

donc non, j'ai pas de problème "moteur" et non, je reste pas en premiere. Par contre, je ne fais que de la ville ou de l'autoroute et je roule tjrs à 130 sur auto (je sais c'est mal)

Ah ben donc c'est pas 460km avec un plein effectivement, mais avec 32 litres.... spa pareil

Moi quand je fais le plein, je mets environ 41 - 42 litres ... le plein quoi