CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Beau boulot poto

Merci poulet

J'ai fini ce matin le commodo, non pas en le coupant pour ma part,
mais en recréant le schéma électrique des résistances de nos commodos de Corsa C.

Pour ne pas modifier le connecteur d'origine de la Corsa,
j'ai réutilisé le connecteur de mon vieux commodo de clignotants
pour faire le nouveau connecteur de ce commodo .
J'en mettrai des photos plus tard, ça fonctionne extrêmement bien.



Si vous voulez le schéma électrique demandez le, je le ferai sur PC.


En ce moment, je corrige une erreur sur mon câblage de la jauge d'essence sur le BCM
car je mettais mis sur un BKBU (Noir Bleu) au lieu du BUBK (Bleu Noir),
et oui, c'est très intelligent de mettre ces deux fils sur le même connecteur...

Donc là remontage de tout, à plus tard !

Et les photos alors?

Et voilà !

Donc après avoir corrigé et mis des PINs d'origine sur l'ECU (récupérés à la casse),
j'ai enfin toutes les fonctions du MID d'actives sans erreur .



Maintenant il reste à voir que les valeurs sont correctes ou pas en utilisant mon OBD Bluetooth.

Si besoin, j'utiliserai un module que je suis en train de préparer pour affiner les valeurs.
Et il reste bien sûr le problème de la réparation des lignes de l'écran.

EDIT : Montage empilé de l'écran mdr pour avoir une idée du rendu après l'amélioration de l'éclairage blanc :



Contraste et adoucissement forcés car la qualité était vraiment pas top...

@+ !

Au final on a quand même bien géré


Et c'est allé relativement vite entre le début du projet, la réalisation et la victoire


Reste a voir si on peut chopper les valeurs de jauge de l'astra G, histoire de pouvoir caler notre autonomie.

Vous avez vraiment fait un bon boulet et rapide !

Puis un truc qui sort de l’ordinaire et qui donnait envie d’avoir des infos tous les jours et c’est ça c’est cool

Kake007 a écrit :Au final on a quand même bien géré


Et c'est allé relativement vite entre le début du projet, la réalisation et la victoire


Reste a voir si on peut chopper les valeurs de jauge de l'astra G, histoire de pouvoir caler notre autonomie.

il te faut quoi comme valeur precisément?

La valeur de la résistance de jauge en butée haute et en butée basse (en espérant que ce soit supérieur a celle de la corsa, comme ça on pourrait adapter en rajoutant un résistance en série).

j'ai envoyé une demande sur astra-coupe.be (je suis l'admin).

On aurait aussi besoin de la tension à froid et à chaud du pin de température de LDR, c'est le 31 stp.

J'ai des problèmes avec la temp de LDR, il est faux en sortie de l'ECU, donc c'est mal parti pour ce signal là.

Merci !

Adrian DC a écrit :On aurait aussi besoin de la tension à froid et à chaud du pin de température de LDR, c'est le 31 stp.

J'ai des problèmes avec la temp de LDR, il est faux en sortie de l'ECU, donc c'est mal parti pour ce signal là.

Merci !

Moué mais toi t'a un couille dans le potage, perso le PIN 31 est correct... Donc n'en faisons pas une généralité. Surtout que suivant les moulins les sondes ne sont peut être pas les mêmes, donc les valeurs complètement aléatoires.


Merci teckynou

J'ai vérifié ma sonde elle donne les valeurs de la RTA.

En me câblant direct sur la sonde, ça a foutu la merde car le MID baisse la tension mesurée,
donc il voit 6°C au lieu de 20°C, galère au démarrage, défaut moteur et ventilos en panique...
Donc je vire ça direct, et vais retest sur l'ECU, sinon je fixe la valeur d'entrée avec des résistances.

je pense également que cette sonde change en fonction des moteur. en plus, même si c'est présent sur le MID, je n'en voit pas l’intérêt.

La consommation à froid n'est pas la même qu'à chaud, le mode "starter" et basse température vient sûrement moduler la conso.

J'ai tout isolé et remonté correctement là, je finis et on verra si j'ai toujours rien sur le pin 35.
Dans ce cas, je jouerai avec des résistances pour créer un pont diviseur et faire rentrer une tension où il ne met plus de message d'erreur...

@+