CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

http://www.webdealauto.com/fr/capteur-p ... e.asc.html

Voici le lien de mon capteur d'aac.

Ce soir je suis rentrer , j'ai essayer de demarrer ma voiture , a demarer au quart de tour
mais a peine demarrer l'aiguille des tours est monté a 0.5 et brouter a l'arret pendant 5seconde puis il est monter a 1tours il a tourner 2minute puis redecendu a 0.6/7 et le moteur n'a pas calé , arriver au feux ou stop il decendez a 0.5 tours et elle tournée ( broute )
Mes acceleration ne sont toujours pas comme un 109cv , mais je trouve quelle a pris impeut d'acceleration enfin legerement mieux q'avant mais vraiment legerement.

J'ai regardez si j'aurais eu des fils cramer a cause de mon probleme pasée , mais rien du tout , tout est propre .

Donc voila j'ai debrancher la batterie 10min rebrancher , fait un tour 5minute.
Je reprend mes codes defaut et puis voila :
22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit

je vais résumé:
t'a pris les compression? me semble pas...
t'a fait le test pour vérifié si pas de fuite sur le circuit de dépression? me semble pas ...

déja fait,pas besoin de venir posté des question a tout va sinon ca sert a rien tant que pas fait
maintenant si t'a besoin de ton mécano pour vaporisé du start pilot ou autre vers l'admission voila quoi ...

après faudrait peut etre jeté un oeil au calage de distri et nous faire des photo pour voir le calage de celle ci ...

ok

comment en fait pour savoir si la distri naurai pas calez ?
quand tu aura 650e de decouverte ta cb bloquez et aucun revenue tu me dira si tarivent a acheter un compresiometre et autres pour chercher la panne plus aprofondie
je sait dou vient le code 22 basse tension potentiometre
parce que la fiche verte qui se branche a etait impeut esquinter ya un endroit ou elle a cramer legerement a cause de mon pb passeé
je vais couper ou c est cramer et rectifier
mais sinon je voie pas ou serai lutiliter de prendre les compresion etc vu que le code capteur aac netait pas la avant c est seulement une fois que je lai changer qui ma fait sa

enfin je voulais dire que quand javais mon ancien capteur aac le code saficher et jai mis une neuve et elle safiche toujours

Turkozil a écrit : mais sinon je voie pas ou serai lutiliter de prendre les compresion etc

Peut être simplement pour savoir l'état de ton bloc
Si t'as un problème de distri, soupape cramée ou autre tu le verras de suite en prenant les compressions.

On t'as pas dit d'en acheter un, juste de passer à un garage avec un mécano un minimum compétent et outillé pour te faire ça.
En 10min t'es fixé sur l'état du bloc.

Idem pour l'histoire de la prise d'air, si tu fais pas le test tu peux pas savoir si t'as pas un souci ici non plus... Tu prends le premier aérosol genre déodorant, nettoyant frein qui traine, et tu vaporises.

Ça prends 10sec et t'es fixé sur ce point également...


Mais c'est sûr qu'en n'essayant pas les tests de base qu'on te conseille, tu vas tourner en rond un moment et changer des pièces pour rien (ce que tu as déjà fait...)


Puis franchement, dire que tu peux pas acheter un compressiomètre à 20€ et acheter des pièces inutilement à côté pour beaucoup plus cher, c'est un peu le monde à l'envers


Le code défaut de l'AAC peut provenir d'autre chose, genre distri décalée, du coup le capteur se met en défaut...
Encore une fois, changer des pièces sans réfléchir, c'est pas le bon plan...

D'ailleurs, une distri décalée c'est assez simple à voir, regardes juste si les repères sont alignés correctement.
Si tu sais pas faire, demande à un garagiste de jeter un œil pour toi.



Bref, prends un peu en considération tout ce qu'on te propose, fais les différents test, et reviens poser tes questions une fois que tu auras du concret.

Perso, et je pense pas être le seul, je trouve que ça devient assez lourd de faire des réponses constructives et d'avoir l'impression de parler à un mur.


PS: dernière chose, ton orthographe me fait des fractures de la rétine, pas agréable du tout à lire.
Et puis on dit par exemple: "Comment ON fait pour vérifier telle chose...." et pas "Comment EN fait pour vérifier telle chose..."

J'ai déjà vu beaucoup de boulets mais là c'est le STRIKE

Turkozil a écrit :comment en fait pour savoir si la distri naurai pas calez ?
quand tu aura 650e de decouverte ta cb bloquez et aucun revenue tu me dira si tarivent a acheter un compresiometre et autres pour chercher la panne plus aprofondie

ok,donc je vais etre clair alors dans ce cas ci,si tu sais que tu peux pas acheté
tu ne fais pas le gars gentil qui a besoin de ses pièces rapidement pour les avoir gratos !
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... 9&start=40

maintenant si t'es pas capable de faire concretement des relevé ou test demandé
viens pas nous les cassé et va voir un garage ! (ah c'est vrai,en géneral c'est pas gratuit ...)

mic m'a devancé tu te fous de la gueule du monde pu**** tu profites des gens honnêtes mais à force ça va te retomber dessus ! fais bien gaffe à qui tu fais ça ...

Je vais personnellement m'occuper de son cas sur le Blitz

Je propose qu'un modo lock ce topic, on a assez rigolé.

perso,j'attendrai des éxplication avant de sa part déja vu qu'il est repassé

ya pas d'explications a attendre 12 pages et on ne voit rien avancer

la mecanique ce n'est pas de la magie, nombre de membres ont donné leur avis, meme isma est resté calme

Donc maintenant je ferme et que je n'entende plus parler de cette panne ou alors sur un nouveau topic propre, ecrit en francais et avec les tests demandé

sur ce je locke