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Posté : dim. 08 juin 2008 0:41
par gsi-jay
http://fr.youtube.com/watch?v=uqe3FYmvMNk
tiens regarde une C gsi stock niveau moteur ce que ça peux faire sur circuit
Posté : dim. 08 juin 2008 0:52
par som28
J'ai ma GSI depuis 2 jrs, je trouve que ça marche plutot bien, on atteint le 200 tres rapidement, en partie grace à la boite courte.
Sinon, le bruit du moteur... Le pied.
Perso, ça me suffit amplement.
Posté : dim. 08 juin 2008 6:26
par jo_gsi
J'ai vu que eds motorsport propose une prépa a 140cv pour la corsa c gsi, en faite il s'agit d'une reprogrammation pour la passer a 140cv (et donc obtenir un z18xer).De plus cette prépa ne coûte pas très cher (250€), il faut juste leurs envoyé le calculateur ou passer chez eux avec la voiture.
Je voulais avoir l'avis des spécialiste sur cette prépa qui je pense peut intéresser le yeti, car eds est quand même réputé dans le monde des Opelistes pour ces prépa.
Sinon contre une clio rs tu fait peut être rien en départ - arrêté, mais en reprise par contre t'a une chance. Car j'ai une fois fais une reprise de 50 en 3 contre mon voisins, et il était à coter de moi jusqu'à 130 environ ensuite il a été obliger de freiner et de se rabattre derrière moi. Donc même d'origine cette petite coco marche tu tonnerre.
Posté : dim. 08 juin 2008 8:01
par Street
le yeti a écrit :j'y pense des fois, mais jsui tellement attaché a ma coco, c'est ma 1ere voiture, g transpiré avant de l'avoir
il faut savoir evoluer
ce n'est malheureusement pas avec une gsi que tu ira chercher une RS (put sa me fais mal de dire sa
)
soit tu vend
soit tu achete plus puissant
soit tu cherche d'autres copains pour les runs
Posté : dim. 08 juin 2008 12:20
par Valentin
Ce qu'il faudrait c'est jarter cet accelerateur électronique de merde et ce rupteur tout mou, ça pourrait faire gagner de la précision, mais je doute que ça soit faisable ^^
Posté : dim. 08 juin 2008 12:33
par kenny
Ca m'etonnerait qu'elle soit stock mdr, dans la video au debut, la ligne droite c'est une Corsa OPC rouge devant, et il le rattrape
Et d'origine une Corsa GSi ca rattrape pas une OPC
Posté : dim. 08 juin 2008 12:42
par Idéfix1987
Et a la fin il suis la M3 jaune, avant de se faire doubler par une Opel Astra noir?
Mais je ne suis pas sur car si c'est une Astra elle met une grosse mine a la M3 jaune!!
Posté : dim. 08 juin 2008 13:59
par gsi-jay
kenny a écrit :
Ca m'etonnerait qu'elle soit stock mdr, dans la video au debut, la ligne droite c'est une Corsa OPC rouge devant, et il le rattrape
Et d'origine une Corsa GSi ca rattrape pas une OPC
et pourquoi ça serait pas l'OPC qui aurait le cancer
ça te fout les boules qu'une GSI rattrape une OPC
Posté : dim. 08 juin 2008 14:39
par isma_8
jo_gsi a écrit :J'ai vu que eds motorsport propose une prépa a 140cv pour la corsa c gsi, en faite il s'agit d'une reprogrammation pour la passer a 140cv (et donc obtenir un z18xer).De plus cette prépa ne coûte pas très cher (250€), il faut juste leurs envoyé le calculateur ou passer chez eux avec la voiture.
Je voulais avoir l'avis des spécialiste sur cette prépa qui je pense peut intéresser le yeti, car eds est quand même réputé dans le monde des Opelistes pour ces prépa.
Sinon contre une clio rs tu fait peut être rien en départ - arrêté, mais en reprise par contre t'a une chance. Car j'ai une fois fais une reprise de 50 en 3 contre mon voisins, et il était à coter de moi jusqu'à 130 environ ensuite il a été obliger de freiner et de se rabattre derrière moi. Donc même d'origine cette petite coco marche tu tonnerre.
Euh c'est pas avec un simple reprog que tu modifie l'appelation offciellle d'un moteur.
Pour la gain tout est relatif car d'origine une GSI fait plus de 125cv, en tout cas pour la mienne c'était le cas (132cv).
Pour ma part pour avoir quelque chose de valable et tourner dans les 150cv faut compter dans les 1500EUR minimum. C'est sur que çà fait une somme mais sur atmo on a rien sans rien malheuresement.
Le seul soucis c'est que d'origine les freins avant en 260mm avouent de suite leur limite donc à vous de voir si vous voulez vous mettre au tas.
Posté : dim. 08 juin 2008 15:57
par gsi-jay
comme le dirait isma, les freins de la GSI d'origine lui suffisent a peine pour 125cv alors si tu augmente la puissance je te conseille upgrader d'abord le chassis avant le moteur....
pour la puissance j'avais passé la mienne au banc et elle faisait 130cv d'origine
pose toi la question est ce que ça vaut le coup d'upgrader une voiture comme la C gsi alors qu'en la vendant et en rajoutant un peu tu peux te trouver une astra OPC atmo de 160 cv
Posté : dim. 08 juin 2008 19:12
par Street
ok pour les runs sa sert pas a grand chose ce que je vais dire, mais c'est au freinage qu'on gagne des secondes donc
avec imsa et gsi-jay
Posté : dim. 08 juin 2008 19:18
par niouf
apres c'est toujours pareil...plus on en a , plus on en veut !
Posté : dim. 08 juin 2008 19:43
par kenny
C'est plus un cancer a ce stade
Posté : dim. 08 juin 2008 20:15
par Valentin
Mais naaan, regardez bien dans la deuxieme moitiée de la vidéo, à l'attaque de la ligne droite des stand la GSi est au taquet et l'OPC la dépasse tranquille, c'est juste qu'au debut elle roulait pas au max c'est tout. Pareil pour la BM.
De plus le mec de la GSi a une facheuse tendance à rupter (avec cette saloperie de rupteur de molusque) à chaque passage de rapport, ce qui lui fait perdre beaucoup de temps, pas très fort le type, il doit juste avoir un chassi de fou mais niveau "je gère mes rapports" il est pas au top...
Posté : dim. 08 juin 2008 22:13
par Duke
Arf, pas mal la GSi effectivement... Comment elle avale l'OPC en ligne droite
Sinon là elle est stock :
http://fr.youtube.com/watch?v=91QDSJYchNg
Pour la prépa, je pense quand même aqu'avec une bonne admn bien montée + une bonne ligne complète inox + un reprog du calculateur tu peux gagner une 20aine de cv. Je pense que c'est ce que je vais faire sur ma GSi, mais niveau budjet ca va chercher dans les 1000 euros mini...
edit : au fait à partir de 7.40 ca devient intéressant la vidéo