C'est bien ce que je pensais mais je n'étais pas sure!kenny a écrit :Si renault avait fait des trous d1 de 25mm ca changerai rien, une fois centré et en butée ca bouge plus.
Tu fais usiné 4 bagues en alu au Ø56.6 - Ø60.1 avec une épaisseur style 5 mm avec un épaulement pour plaquer la bague sur le moyeu, et je pense que ca ira, ou bien tu revends tes jantes et tu en rachetes.Quiksilver a écrit :Bas merci mais maintenant j'ai 4 pneus avec jante tole sur la poire :(
Pourtant l'entraxe était le bon, et le faite de serré je pense que sa met la jante en buté.
Je comprends pas pourquoi sa le fait qu'a partir de 110 jusqu'a 120 et que sa tremble que de l'avant et l'arrière niquel.
Je suis obligé d'ajouter quelque chosekenny a écrit :D1 n'intervient pas dans la mise en place de la roue, mais seulement pour laisser du jeu a la vis, si c'est du M14, le trou sera au moins en Ø16, le centrage se fait par D2.Idéfix1987 a écrit : Oui, l'entraxe est le même!!!
Mais est ce que les diamètres des trous des vis et tu trou du bouchon (coupelle) notés D1 et D2 sont identique entre Opel et Renault????
Si renault avait fait des trous d1 de 25mm ca changerai rien, une fois centré et en butée ca bouge plus.
En théorie tu as tout à fait raison sauf qu'en pratique, une bague de centrage te supprimme le pouillème nécéssaire pour pas que la roue présente le moindre excentrique lors du serrage.dragon_drt a écrit :Je suis obligé d'ajouter quelque chose
D1 n'intervient pas dans le centrage de la roue si on a une vis classique avec un appui plan.
Sur une B les vis ont une portée conique ce qui induit forcément un centrage. Avec 4 vis on devient même hyperstatique alors avec le centrage D2 c'est plus qu'hyperstatique.
Donc dans la théorie le centrage D2 n'est pas nécessaire et certaines marques par le passé n'en avaient même pas
L'idéal serait quand même d'avoir des jantes adaptés à ta B c'est une évidence (et l'ET là dedans ?) mais à toi de voir si tu veux monter tes good year sur tes jantes Opel, ce n'est malheureusement pas gratuit..
Après tout ce n'est peut être qu'un problème d'équilibrage donc amuse toi à intervertir train avant, train arrière, ça coûte juste un peu de temps
On se comprend tout à faitisma_8 a écrit : En théorie tu as tout à fait raison sauf qu'en pratique, une bague de centrage te supprimme le pouillème nécéssaire pour pas que la roue présente le moindre excentrique lors du serrage.
Quand tu vois que certaines bagues sont en plastiques, c'est clair et net qu'elles ne reprennnent que tres peu de contraintes
