Kenny parle du X14SZ qui est un 1,4l 8v de 60cv qui a remplacé le C14NZ.
Il a une vanne EGR et le module d'allumage DIS.
CT et EGR
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vs238268
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Oups autant pour moi alors, j'ignorais l'existance de ce moulin.isma_8 a écrit :Kenny parle du X14SZ qui est un 1,4l 8v de 60cv qui a remplacé le C14NZ.
Il a une vanne EGR et le module d'allumage DIS.
... et je trouve plus le post sur le forum gsi qui décrit les codes moteurs, mais si je me souviens bien:
- C c'est juste cata,
- X c'est cata et egr,
- Z c'est encore mieux niveau pol.
ou plutot C norme euro machin truc, X euro machin truc mieux, etc...
Corsa A C14SE // Corsa B X14/6XE // Corsa C Z18XE
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vs238268
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Essaie pas de tout embrouiller, hein!gsi-jay a écrit :et si la C est une Z18XEvs238268 a écrit :Si le code moteur commence par X ou Z, on ne coupe pas à l'egr. Si c'est C, il n'y en a pas.
Et concernant le CT, même en charge partielle, ils n'y verraient rien. Les instruments de mesure au CT ne mesurent pas la pollution diminuée par l'egr.
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isma_8
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Z c'est le cata, l'EGR et 2 sondes lambda.vs238268 a écrit :Oups autant pour moi alors, j'ignorais l'existance de ce moulin.isma_8 a écrit :Kenny parle du X14SZ qui est un 1,4l 8v de 60cv qui a remplacé le C14NZ.
Il a une vanne EGR et le module d'allumage DIS.
... et je trouve plus le post sur le forum gsi qui décrit les codes moteurs, mais si je me souviens bien:
- C c'est juste cata,
- X c'est cata et egr,
- Z c'est encore mieux niveau pol.
ou plutot C norme euro machin truc, X euro machin truc mieux, etc...
Les lettres correspondent bien aux normes anti polution.
