CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

avec un adaptateur mais je c po leskel fils appartiennent a koi car sur les retros m3 g 5 fils mais c pas les mm couleurs

au minimum tu dois avoir 1 noir sur la caisse et 1 noir sur le retro sa sa doit etres la masse, tu les relis et ensuite, 1 a 1 tu branche les autres et essayant la commande a chaque fois savoir quel fil correspond a quoi jusqu'a se que tu trouve la bonne correspondance

ok est ou est-ce que je peux retrouver un adaptateur

va voir chez feu vert, norauto, etc
chez opel sa m'etonnerais que tu trouve

Tu prends un fil de ta voiture, avec un domino tu le branches à un fil du retro M3, puis tu actionne un bouton. Si tu appuies en haut et que la glace va à droite bha change de fil au retro C'est tout con.

Valentin a écrit :Tu prends un fil de ta voiture, avec un domino tu le branches à un fil du retro M3, puis tu actionne un bouton. Si tu appuies en haut et que la glace va à droite bha change de fil au retro C'est tout con.

c'est se que je me tue a dire depuis le debut

Ouais mais des fois que...

Street Tuning a écrit :au minimum tu dois avoir 1 noir sur la caisse et 1 noir sur le retro sa sa doit etres la masse, tu les relis et ensuite, 1 a 1 tu branche les autres et essayant la commande a chaque fois savoir quel fil correspond a quoi jusqu'a se que tu trouve la bonne correspondance

D'une manière générale, chez Opel le noir c'est le + permanent, le rouge le +contact et le marron la masse.

Dans le cas des rétros électrique, sur le faisceau d'origine, les 2 fils noirs corresspondent au dégrivrage. Apres il te reste un rouge, un vert et un jaune.

Le rouge c'est le + contact.

Apres il te reste a faire les test expliqué plus haut.

Sinon il n'existe pas d'adaptateur, il te faut faire les fils comme je te l'ai déjà expliqué sur FA.

Si tu veux faire du travail de goret tu utilise des dominos, si tu veux faire çà bien tu coupe le faisceau des retros, tu reccupère la prise, tu soude les fils un à un en protègeant les soudures avec de la gaine thermo.

ok merci les mecs c bon je mescuse je vous embeterais plus ac sa car je voit ke je vs gonfle

tu nous gonfle pas, on te dit juste que la miniere la plus simple c'est de faire des test sinon tu t'en sortira pas car il n'y a aucune corespondance entre tes M3 des M3 d'une autre marque et les connectique d'origine mais c'est pareil avec tous les retro et toute les marque de voitures

pour imsa, sur ma B le noir est la masse, le rouge le + contact et le jaune le + permanant comme sur les autoradio (au moin c'est simple a retenir )
le degivrage doit etres vert il me semble mais sa c'est a confirmer

ok merci a plus les mecs

corsaman88 a écrit :ok merci les mecs c bon je mescuse je vous embeterais plus ac sa car je voit ke je vs gonfle

Excuse moi d'avoir l'impression que tu n'a même pas lu les réponses que je t'ai donné sur FA. Apres si t'arrive pas à comprendre qu'il n'y a pas 36 000 méthodes pour le montage çà te regarde.

Street Tuning a écrit :pour imsa, sur ma B le noir est la masse, le rouge le + contact et le jaune le + permanant comme sur les autoradio (au moin c'est simple a retenir )
le degivrage doit etres vert il me semble mais sa c'est a confirmer

Yep, j'avais précisé d'une manière générale, sinon les couleurs que j'ai données sont celles des retros de ma Corsa C, donc j'en suis sur à 100% puisque c'est du vécu.

oui je suis dacc ac toi mais sur les retros ils sont ts noir

les m3 je precise

c'est pour cela qu'on te dit qu'il n'y a pas 36 solutions