mis en etat d un moteur

Message par **isma_8** » mer. 11 avr. 2007 17:57

Si tu commande tes joints là bas autant les prendre chez Opel.

manu_68 · Message par **manu_68** » mer. 11 avr. 2007 18:01

Pourkoi?

Message par **isma_8** » mer. 11 avr. 2007 18:08

Compare les prix tu comprendras.

manu_68 · Message par **manu_68** » mer. 11 avr. 2007 18:11

je c pas c'est plus chere chez opel je pense non????

Message par **kenny** » mer. 11 avr. 2007 18:14

Wai tu peut multiplier par 7 environ

manu_68 · Message par **manu_68** » mer. 11 avr. 2007 18:17

oki donc ca vaut le coups non

manu_68 · Message par **manu_68** » mer. 11 avr. 2007 21:02

et si ca vaut le coups ,j ai encor une petite question, que comprend une pochette rodage?

Message par **isma_8** » mer. 11 avr. 2007 21:05

D'une manière générale, joint de culasse, joint de couvre culasse, joint spy d'aac, joint de thermostat et joints de queue de soupapes.

manu_68 · Message par **manu_68** » jeu. 12 avr. 2007 5:41

oki merci isma, ben je vai prendre ca je pense je l ai trouver pas trop chere

Message par **vs238268** » jeu. 12 avr. 2007 9:08

isma_8 a écrit :D'une manière générale, joint de culasse, joint de couvre culasse, joint spy d'aac, joint de thermostat et joints de queue de soupapes.

Et les joints de collecteurs (admi up et inf et échap), enfin moi c'était la pochette 'goetz' je crois, mais en tout cas ils sont à changer aussi.

manu_68 · Message par **manu_68** » jeu. 12 avr. 2007 11:28

ben en faite j ai trouver sa sur ebay et la y a tous se quil me faut il mank rien je croit

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

Message par **vs238268** » jeu. 12 avr. 2007 12:31

Ca m'a l'air pas mal, mais celui tout à gauche je ne vois pas vraiment où il peut aller.
Sinon à prendre séparement de toutes façons celui de sortie collecteur d'échappement (avant le col de cygne) et si tu démontes aussi le cartère à huile, ben celui du cartère. A la limite tant que tu y es prends aussi le symer de la pompe à huile.
Ah oui et si tu changes pas le thermostat, démonte le de la culasse avec tout le support (avec les sondes de température) d'un coup, sinon il te manquera aussi le joint (rond et caoutchouc). (au pire c'est pas la mort à faire après coup).

manu_68 · Message par **manu_68** » jeu. 12 avr. 2007 13:14

oki ca marche je vais me commander ca + joint de carter + joint de pompe a huile

manu_68 · Message par **manu_68** » ven. 13 avr. 2007 21:09

j ai encore une petite question car je viens de commander mes joints....
Quelqu'un c'est ou trouver des Segements pas trop chere?Et le directeur de OPEL la ou je vai ma dit ca sert pas forcement de changer les segement car c'est surment les cylindre qui sont mort!!!Vous en pensez koi????

merci

Message par **vs238268** » sam. 14 avr. 2007 12:12

C'est pas une répnse qui peut se donner au pif. Il faut démonter, faire mesurer l'ovalisation et la cônicité des cylindres et pistons. Après selon le resultat, c'est ré-alésage et changement de pistons dans le pire des cas, ou simplement petit dégalçage ou encore plus 'à l'arache', changement de ségmentation.
Pour la mienne je me suis contenter de refaire le haut moteur (culasse), mais même si je ne suis pas encore catégorique sur le résultat (j'ai 400 km depuis la remise en état) je regrette presque de ne pas avoir tout fait en ordre (en fait à la base mon but était de bricoler pas de tout refaire à neuf).
Voilà, donc ça dépend de ton budget, du temps que tu as et ta motiv.
Elle bouffe de l'huile et fume bleu maintenant?