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kenny a écrit :Un liquide qui permet de coller les vis, pour eviter qu'elle ne se devisse.

Ok, et c'est monté d'origine ce genre de colle sur les vis ?

Sur certaines oui

Sur la corsa C d'origine il n'y a pas de frein filet, seul le serrage au couple empêche le desserage.

Matt_7 a écrit :Sur la corsa C d'origine il n'y a pas de frein filet, seul le serrage au couple empêche le desserage.

Il n'y pas de frein filet pour la simple et bonne raison qu'il y a des écrous freiné quasiment partout ce qui n'a tout simplement rien a voir avec les couples de serrage puisque que l'on serre ou pas au couple l'écrou reste en place...

T'es pas le seul à savoir utiliser une clé dynamomètrique, pas contre je suis pas convaincu que tu ais fait beaucoup de mécanique pour sortir ce genre de choses.

Oui etant donné qu'un serrage au couple a jamais emepcher une vis de se desserer.

Alors il faudra m'expliquer messieurs les experts en mécanique à quoi sert un serrage au couple alors??

Matt_7 a écrit :Alors il faudra m'expliquer messieurs les experts en mécanique à quoi sert un serrage au couple alors??

A eviter de trop serrer pour casser la vis, ou a eviter de pas assez serrer pour que la piece que tu veut bloquer se fasse la mal, c'est pas pour rien que dans des machines, ou des autos, dans lesquelles les contraintes sont tellement importantes que l'ont met du frein filet pour etre sur que la vis ne se desserra jamais !

Si le couple aurait toujours suffit, jamais ont aurait inventer le frein filet ou les écrous nylstop (auto frein)

Je suis tout à fait d'accord que dans certaines situations où les efforts sont très importants l'écrou doit être frené. Cependant lorsque les efforts s'exerçant parallèlement à l'axe de la vis sont faibles, un serrage au couple suffit largement pour bloquer l'écrou.

Et lorsque je disait que sur la corsa C seul le couple servait à bloquer les écrous je ne parlais pas de tous les écrous mais seulement de la fixation de la suspension.

Matt_7 a écrit : Cependant lorsque les efforts s'exerçant parallèlement à l'axe de la vis sont faibles, un serrage au couple suffit largement pour bloquer l'écrou.

Non, etant donner que si on prends l'exemple des vis qui tiennent le systeme de blocage de la ceinture, au bas du siege, pourtant y'a aucun effort dedans, mais pourtant y'a du frein filet, et pas du faible !
Surement que les ingenieurs ont jugés utile d'en mettre la etant donné que la vis si elle se barre le systeme de ceinture ne fera plus effet, alors quand on sait qu'une auto vit facilement 10ans, vaut mieux eviter que certaine vis, meme sans effort se fasse la belle...

Surtout que dans une auto, les vibrations, c'est pas ce qui manque.

Matt_7 a écrit :Je suis tout à fait d'accord que dans certaines situations où les efforts sont très importants l'écrou doit être frené. Cependant lorsque les efforts s'exerçant parallèlement à l'axe de la vis sont faibles, un serrage au couple suffit largement pour bloquer l'écrou.

Et lorsque je disait que sur la corsa C seul le couple servait à bloquer les écrous je ne parlais pas de tous les écrous mais seulement de la fixation de la suspension.

Pas besoin que la pièce se prenne des efforts monstrueux pour l'ecrou se dessere, il suffit juste qu'elle soit soumise a des vibration, comme c'est justement le cas sur les fixations des trains roulants.

Maintenant c'est tres simple tu fais comme tu veux, perso j'ai dejà eu des mauvaises blagues donc pour ce que çà me coute je mets un coup de frein filet et plus de soucis.

Quand t'auras perdu une vis de fixation d'etrier que tu avais bien pris soin de serrer au couple, t'y refléchiras un peu à mon avis.