CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Quiksilver a écrit :De mémoire, une batterie qui à un signe de faiblesse fait allumer les voyants et compte tour qui fait n'importe quoi non ?

Saurais dommage de changer la batterie si pas besoin.

Ta quoi comme batterie ? J'ai une 70AH / 75AH il me semble pour 700A

70AH il me semble.
Je peut vérifié ce soir ! Mais déjà pour t'expliquer, j'ai acheter une voiture qui n'avais pas rouler depuis plus d'un an...
je pense vraiment quel est morte.
Déjà 1 jour sans utilisé la voiture, j'ai du mal a démarrer ^^

Ah bas tu verras, j'espère que le soucis, j'avais eu le même soucis avec mon ancienne Corsa, du mal à démarrer, après changement de batterie, c'était toujours le même, le soucis était le jeux au soupape, donc si après le changement de batterie ta encore le soucis

Quiksilver a écrit :Ah bas tu verras, j'espère que le soucis, j'avais eu le même soucis avec mon ancienne Corsa, du mal à démarrer, après changement de batterie, c'était toujours le même, le soucis était le jeux au soupape, donc si après le changement de batterie ta encore le soucis

Merci de me faire peur ^^

De toute manière je suis dégouter.
J'ai acheter deux voiture pour quand j'en est une en panne, j'en est toujours une qui fonctionne.
Les deux sont tomber en panne en même temps.

Bref la n'ai pas le sujet.
Je vérifie tout sa ce soir ou demain

J'ai eu le même soucis il fut un temps, ma Rallye avait le moteur HS et ma Corsa en panne

Bonne chance, tout façon, increvable le 1.7 Izuzu :p

Bon bon bon !
Je me suis penché sur la corsa....
A part que a force de démarrer la batterie ne veut plus rien savoir, je suis pas trop avancé ^^

J'ai pas de voltmètre pour le moment donc je vais en acheter un

Cependant j'ai regarder les courroie et effectivement il n'y a pas de dent sur tout les élément ou elle est relier...

Il y a deux courroie une fin et une plus grosse.
La fine est plus tendu que la grosse...

La grosse je peut pratiquement la retourné sur elle même...

La solution ? Probable

Qui pourrait me donner le schéma des deux courroie et a quoi sont elles relié.
Et me dire ou est le galet tendeur de la grosse courroie pour la retendre svp

Merci.

Suffit de suivre la courroie et voir ce qu'elle dessert


Si effectivement l'alternateur se trouve sur la moins tendue c'est fortement possible que ton soucis de compte tours et de charge viennent de là. Là j'ai pas le schéma en tête mais sur ce genre de courroies y'a pas de galets tendeur, il faut débloquer les vis de l'alternateur et tu doit avoir une vis de réglage de tension, tu tend et tu re-sert bien les vis d'alternateur...


@++

Hummmm Ok
Merci pour l'explication Laurent !

J'aimerai que quelqu'un me confirme que c'est normal qu'elle soit un peu moins tendu la courroie "epaisse"

De toutes manière je pense que pour vérifié, il faut tout simplement que j'enlève la roue et que je suive cette courroie....

Cependant, j'aimerai savoir comment réagi la courroie au démarrage mais je suis seul donc c'est chaud pour démarrer et regarder la courroie

Non tes 2 courroies accessoires doivent être correctement tendues, si tu arrive a tordre ta courroie a plus de 90° elle n'est pas assez tendue.


Edit : ce qui semblerais logique : Courroie épaisse ---> va a l'alternateur et le fine ---> va a la pompe de DA.


@++

Oki

Dès que j'ai du temps libre et qu'il fait jour, je regarde cette courroie pour la retendre.

Puis ma batterie est morte...

Je viens de voir le même schéma que ma corsa avec le 1.5 TD.
Et la courroie fine c'est la distribution.
Et la courroie épaisse c'est celle qui fait le tendeur d'alternateur et qui est donc relier a celui ci...

Bon prochaine phase, retendre la courroie.

http://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=14&t=1399


Suit le début de ce tuto pour ta courroie, tu dessert les vis d'alternateur qu'il a entouré en rouge, tu prend un gros tournevis ou quoi pour faire levier et faire pivoter l'alternateur afin de tendre la courroie puis en même temps tu ressert le boulon "pivot" et tu ressert enfin l'autre. Voila ta courroie est tendue .



@++

taz91 a écrit :Je viens de voir le même schéma que ma corsa avec le 1.5 TD.
Et la courroie fine c'est la distribution.
Et la courroie épaisse c'est celle qui fait le tendeur d'alternateur et qui est donc relier a celui ci...

Bon prochaine phase, retendre la courroie.

Tu craque mec, la distri tu la voit pas, elle est sous les carters plastiques et c'est une courroie bien plus large .



@++

Kake007 a écrit :http://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=14&t=1399


Suit le début de ce tuto pour ta courroie, tu dessert les vis d'alternateur qu'il a entouré en rouge, tu prend un gros tournevis ou quoi pour faire levier et faire pivoter l'alternateur afin de tendre la courroie puis en même temps tu ressert le boulon "pivot" et tu ressert enfin l'autre. Voila ta courroie est tendue .



@++

Kake007 a écrit :

taz91 a écrit :Je viens de voir le même schéma que ma corsa avec le 1.5 TD.
Et la courroie fine c'est la distribution.
Et la courroie épaisse c'est celle qui fait le tendeur d'alternateur et qui est donc relier a celui ci...

Bon prochaine phase, retendre la courroie.

Tu craque mec, la distri tu la voit pas, elle est sous les carters plastiques et c'est une courroie bien plus large .



@++

xD

Bon bas voilà, tu as trouver une petite occupation pour les jours à venir

Quiksilver a écrit :Bon bas voilà, tu as trouver une petite occupation pour les jours à venir

Exactement