CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

tu veux dire le débimètre d'air Je pense pas... Le dieseliste m'a contrôlé les injos, a constaté que 2 étaient + que pourris & les 2 autres sur la même voie, il me les a décrassés et remontés. Les symptomes étaient ensuite de l'histoire ancienne. Je me suis pas arrêté en si bon chemin car dans la foulée j'ai fait nettoyer la vanne EGR, et je me suis occupé moi-même du débimètre. Là j'ai le même voyant qui s'allume mais pour d'autres raisons : elle peine à démarrer à froid. Je l'ai scannée, l'OdB m'indique les bougies de préchauff' & je pense que la batterie est faiblarde aussi. Mais je m'inquiète pas, ça reste de l'entretien courant. Les gros soucis ont été résolus rapidement & j'en ai même fait + qu'il fallait.

combien elle a de bornes ta voiture?

134.000 kms.

Pour info j'ai fait part au gars de mon étonnement quant à l'encrassement de ces pièces mécaniques qui me semblaient prématuré. Là il m'a clairement fait comprendre que de toute façon maintenant rien n'était fait pour durer (vive la société de consommation de masse, les produits jetables, etc... mais c'est un autre débat). " Vous imaginez pas combien on voit de Peugeot et Renault & autres marques à avoir des injos morts à 70/80.000 kms !" C'est là que j'ai pigé que finalement, 130.000 c'était ptet pas si mal que ça...

c'est peut-être ce que j'ai comme problème à 184 000 km

Sois satisfait si c'est la première fois qu'ils lâchent à ce kilométrage. Un nettoyage m'a coûté env 500 boules. Chéro, mais nécessaire. Puis de toute façon nettement moins coûteux qu'un échange par 4 neufs... qui aurait porté l'ardoise à env 2400 €... I'm not rich. Ceci étant avlord je te souhaite que ce soit un problème mineur.

Moi sur mon ex corsa D 1.3CDTI en 2 ans et 70000 kms ils ont eté changés 3 fois!

salut,
chose promis chose due

j'ai remplacé les injecteurs moi même : c'est très simple. Je les ais déposés, envoyé à une boite qui les reconditionnes le tout pour 423 € + 20euros de joints = 443€ à comparer avec le devis de chez OPEL à 1950€

pour la dépose (20min) :

NE PAS OUBLIER DE REPÉRER CHAQUE INJECTEURS




il faut retirer les clips + les tuyaux de retours d'injecteurs (avec précaution), les connecteurs, les tuyaux rigides et enfin les deux brides qui fixent les 4 injecteurs (il faut une clé allen mâle de 10).,



Les injecteurs sortiront facilement

penser a changer aussi les joints pare flamme (en bout de l'injecteur)


ne pas oublier de changer les joints spie sur la culasse en faisant levier avec un tournevis, pour la repose lubrifier légèrement et les enfoncer avec le doigt.


pour la repose procéder en sens inverse, lubrifier légèrement les injecteurs pour ne pas abimer les joints spie.

Et voila c'est fait en 40min sans se presser , niveau technicité c'est accessible a toute personne qui bricole un minimum.

j'espère que ca va aider d'autre personne, et éviter de passer par la case opel à 2000€.

pour les questions n'hésiter pas.

je pense que tu peux faire un beau tuto dans la section prévue à cet effet pour que chacun puisse profiter de ton experience.

il faut demander à un modo...

Heu Perso j'ai aussi changer les miens sur une tomtom 1.3 Cdti opel corsa et je n'ai pas eu besoin de faire une reprogrammation , par contre est-ce bon ?? faut-il faire une reprogrammation pour équilibré l'arrivé en gasoil


Ps: Pour info j'ai fait changer les bougies dans un centre de formation , resultat 1 bougie cassé sur les 4 changés impossible de la sortie avec un tourne gauche , derniere chose a faire week end prochain , percé et essayer plus profond sinon ..... déculasssé .... aieee



j vous tiendrai au courant et essayerai de faire des photos

Heuuuuuu ! Warning ! Dans le calculateur faut reprogrammer le bon numéro de série des injecteurs ! Et dans l'ordre ! Avec un OPCOM tu peut le faire !


Pour ta bougie, essaie de la chauffer et frappe la !

salut
pour le post c'est mon premier et l'opération est assez simple, je pense avoir tout dis.

juste pour préciser : il n'y a AUCUNE reprogrammation des injecteurs à faire, par contre il faut bien les remettre à la même place. Lors de la remise en état des injecteurs ils s'occupe uniquement de la partie mécanique de l'injecteur, pas de l'électronique.

Ouai, dans le cadre d'une remise en état, pas besoin de les reprogrammer. Par contre, dans le cadre d'un CHANGEMENT d'injos, là, la reprog est à faire, obligatoirement. C'est à mon avis la raison de l'intervention de Julien.

Corsattitude a écrit :Par contre, dans le cadre d'un CHANGEMENT d'injos, là, la reprog est à faire, obligatoirement.

Pas Obligatoirement si le changement des injecteurs est fait par la même référence et la même marque !!!
je n'ai pas reprogrammer les miens car j'ai repris la même marque et la même ref

Au fait, elle marche mieux?!