Renault Wind

[gsi-jay]

je suis rentré dedans à mon boulot, ma tête touche presque le plafond....
de plus c'ets vraiment serré à l'intérieur....

perso c’est pas moi qui mettrais des sous dans ce genre de bagnole...

[Idéfix1987]

Si tu veux t eclater prend un trs avec chassis cup. Mais pas cette merde.
C est un mec qui roule en renault qui te parle!
Sent from my Z18XE (CDTI-Killer)

[biohazardy]

Tu roule en quoi, a part ta C ?

[gsi-jay]

à ton avis?

[hstdoudou]

je suis rentré dedans à mon boulot, ma tête touche presque le plafond....
de plus c'ets vraiment serré à l'intérieur....

perso c’est pas moi qui mettrais des sous dans ce genre de bagnole...

exactement comme moi !!!!
comme quoi ; maintenant que tu le dit moi la voiture était dehors (donc ouverte) et j'avais pas pensé que sa pourrai touché ma tête ...

[Idéfix1987]

Tu roule en quoi, a part ta C ?

En twingo 2 sport dynamique, 1.5 dCi.
La classe quoi avec toit ouvrant panoramique, jante 15'', sieges semi-bacquet.
La tenue de route est top. Bien mieux qu une corsa c d'origine.

Sent from my Z18XE (CDTI-Killer)

[BloC]

Tu roule en quoi, a part ta C ?

En twingo 2 sport dynamique, 1.5 dCi.
La classe quoi avec toit ouvrant panoramique, jante 15'', sieges semi-bacquet.
La tenue de route est top. Bien mieux qu une corsa c d'origine.

Sent from my Z18XE (CDTI-Killer)

Faut dire que c est plus léger aussi!^^


Sent from my Corsa C using Z12XE

[Corsattitude]

Renault, tous les jours un bruit nouveau !

[Idéfix1987]

Faut dire que c est plus léger aussi!^^

Non, ma Corsa C et la Twingo 2 (dCi + toutes options) donne presque le même poids!
Genre 10kg de moins pour la Twingo.

[Cypcyp276]

Polo GTI 1.4 TSI 180cv...

ou en terme de micro sportive il y a la VW Lupo GTI...


Sinon la Wind moi je l'aime bien, elle a une bonne gueule. Après je n'en ai vu que très rarement en vrai et n'ai jamaispris le temps de bien les observer. Je ne suis encore moins jamais monté dedans. Mais sur le papier elle m'intéresse en tous cas. Je serais pas contre un essai.

: 1.2l 100ch... Faut pas non plus trop lui en demander il doit vite être à bout de souffle...

[hstdoudou]

: 1.2l 100ch... Faut pas non plus trop lui en demander il doit vite être à bout de souffle...

1.2 Turbo 100ch STP

[Idéfix1987]

il prend facilement les 130ch avec reprog.

[Cypcyp276]

: 1.2l 100ch... Faut pas non plus trop lui en demander il doit vite être à bout de souffle...

1.2 Turbo 100ch STP

... C'est pas marqué sur le site de Renault. J'ai un doute!
Renault

Code : Tout sélectionner

MOTEURPuissance maxi KW (ch)   74 (100)     
Cylindrée (cm3)   1149     
Nombre de cylindres   4     
Nombre total de soupapes   16     
Couple maxi Nm (m.kg)   152     
Type d'injection   Multipoint Séquentielle     
Carburant   Essence     
Norme de dépollution   EURO5     
Filtre à particules   Non pertinent 

[Cypcyp276]

il prend facilement les 130ch avec reprog.

Encore pire, le moteur va crever d'un souffle au avant les 100.000km.

plus ça va plus ils font de grosses puissances sur des petites cylindrées.

Le 1.5 dci sort aujourd'hui 105 cv alors qu'au début de sa conception il sortait 65cv...

M'est avis que le 105 périmera bien avant celui de 65cv et dans des conditions d'utilisation égales. Après ce n'est que mon humble avis de consommateur, et non d'ingénieur en mécanique appliquée.

C'est comme ça que je ressens les choses. Pour moi, la cylindrée influe beaucoup sur la durée de vie du moteur. Après il est probable que je me plante... Dans ce cas corrigez-moi!

[hstdoudou]

: 1.2l 100ch... Faut pas non plus trop lui en demander il doit vite être à bout de souffle...

1.2 Turbo 100ch STP

... C'est pas marqué sur le site de Renault. J'ai un doute!
Renault

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MOTEURPuissance maxi KW (ch)   74 (100)     
Cylindrée (cm3)   1149     
Nombre de cylindres   4     
Nombre total de soupapes   16     
Couple maxi Nm (m.kg)   152     
Type d'injection   Multipoint Séquentielle     
Carburant   Essence     
Norme de dépollution   EURO5     
Filtre à particules   Non pertinent 

c'est pas écrit turbo mais y'a écrit TCE qui veut dire = Turbo Control Efficiency (TCE)