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Violent la vidéo !

bjr,

pour vous tenir un peu au courant ,

j ai changer la bobine d allumage et le la rampe d injecteur et aussi le collecteur d'échappement ( il avait une petite fissure ) mais pas de changement !

néanmoins quand la voiture est absolument froide ( elle tourne quand meme que sur 2 cylindre ) elle ne manque pas de peps , mais 2 min apres c est quasiment impossible a la faire bouger !

avez vous des idées ?

cdlt
menz

SAlut alors j'ai eu un truc similaire sur une fiesta .

Résultat fils de bougie hs . j'ai tourné longtemps avant de pêcher la panne .

merci mais sur un moteur x10xe la bobine d allumage et le fil conducteur ne font qu'un !

d autres idées ?

up !

up

Salut, as tu vérifier le jeu aux soupapes???


@++

Edit : mince tu a un Z10XE avec poussoirs hydraulique, donc pas de réglage possible, mais vérifie que t'en ai pas un ou deux de grippés...

bjr ,

comment vérifier le jeux les poussoirs ? c est une x10xe pas une z10xe

bon maintenant un autre soucis , on a changer le collecteur d échappement et le collecteur d' injection + la rampe d injection , le moteur tournais encore sur 2 pot !
maintenat ( 2 mois apres ) on a changer de calculateur ( le truc viser au collecteur d' injection ) + le recpteur cle ainsi que la clé ! le probleme ne vien pas de la mais elle ne demarre pas !
on a donc penser a la pompe on la demonter nettoyer et tester a l ecterieur et elle marche tres fort , docn pas de soucis , on la remet et toujours rien ! on teste alors si y a du courant et rien , meme quand on essaye de demarrer ! donc ma question est ou est le relais de la pompe sur une x10xe 5 portes ? avez vous des phots ? comment le tester ?
etc

merci d'avance

oui, excuse moi, mais même sur x10xe c'est des poussoirs hydrauliques, pour les vérifier faut tomber le cache culasse en alu mais je crois qu'il y a encore les AAC qui gène... enfin a moins qu'on arrive a voir si y'en a pas un de bloqué ou quoi sans tout démonter car bonjour la galère sinon. jette un œil la dessus... @++


édit, si y'a un anti démarrage sur ta Coco, en changeant calculateur et surtout "porte clef" comme tu dis et clef c'est normale qu'elle ne démarre pas sans ré encodage des clefs...


@++

re bonsoir ,


nn le soucis ne viens pas de l'anti démarrage car la petite puce ds la clé est celle qui va avec le petit boitier d anti démarrage qui va lui mm avec le New calculateur , donc pas de sushis !
et pour test on a ressayer comme c était avant et marche tjrs pas !

an attenant pour les relais et les photo ! merci

up !

Bonjour !

Le relais est placé dans l'habitacle, sur la platine porte-relais sur la montant pied avant droit (côté passager).

Il semble que j'ai peut-être un problème de même origine (pas encore résolu), mais un seul cylindre est gras, les deux autres ok bougies blanches. Donc la voiture tourne sur deux cylindres.
Ligne d'échappement changée… suite à un bourrage de la filasse de l'intermédiaire dans le silencieux arrière, je pensais que tout venait de là, mais non le problème est toujours là.
Est-ce que le capteur PMH ne pourrait-il pas être en cause ? As-tu vérifié ?

Bonne journée !

Désolé pour le déterrage du topic, mais j'ai exactement le meme soucis et le meme moteur.
Avez vous trouvé la solution ?

merci de votre aide

Malheureusement, comme beaucoup, la personne est venu prendre des renseignements et même pas la politesse et le respect d'informer si le soucis a était résolus...

Ah mince! Je viens de voir que c'est isabelleisabelle.
J'ai vu un topic ou elle a dit qu'elle l'a finalement vendu pour pièce.

J'espère que la mienne ne finira pas ainsi... sniff...