CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Vous savez, je sais ce que c 'est que ce type de voiture car je viens de vendre une golf 2 gti 16s match qui était monter en 16s turbo avec tout le moteur neuf ainsi qu'un gros turbo et tout le freinage et le châssis qui va avec. Avant celle la j'en est eu d'autre et mon premier swap était une golf 2 g60 turbo. Concernant le 1.6l, j'avoue que l 'idée de le faire réalésé et de le monté en turbo ou compresseur m'a traversé l'esprit mais je penche plus vers le turbo car le compresseur répond tout de suite mais la conduite est linéaire alors que le turbo tu prend un gros coup de pied au ....

Merci pour vos propositions et concernant la puissance,on en a jamais assez...

le truc c'est que le 20LET fait 204cv d'origine mais pèse son poids, faut avoir un châssis du tonnerre de dieu sinon ça sert à rien à part faire de la ligne droite....

beaucoup d'anglais partent sur des 1.6 8s turbo pour garder la patate à bas régime et avoir le coup de pied au cul de suite après...

par contre si tu t'y connais pas trop en OPEL sache que le c16xe (1.6 16v des corsa gsi de 93/94) est un vrai nid à merde par rapport au x16xe (1995 et tigra)

Oui c est ce que j avais compris concernant l admission et les coussinets et autres mais si je monte le c16xe en turbo, je passe en collecteur d admission turbo fait sur mesure et je supprime le débitmètre et tout ce qui sans suit car je passe en gestion programmable directement et je monte les pistons et bielles forgées ainsi que tout le reste en renforcé.

t'a tout compris, parce que dis toi bien que des 20let ça se trouve pas dans le cul des vaches...
pour une moteur de ce type COMPLET et en bon état compte minimum 2000€ (QUE le moteur), vient après le kit de transplant, la modif chassis, etc....

alors qu'en angleterre ou allemagne tu trouve facilement des pistons/bielles forgées pour le 1.6, des gestion programmable et des turbo à monter dessus (pas besoin de mettre un GT30 la dessus), pour ce qui est du collecteur une boite spécialisé la dedans ne devrait pas prendre trop cher pour faire un collecteur sur mesure...

c'est toi qui voit

Concernant les pièces, souvent je les achètes au états unis enfin c 'est ce que j ai toujours fait pour mes autres voitures. Pour le prix du moteur ça ne m'étonne pas du tout car c est a peu prêt dans les prix de mes autres montages.

je vais surement me lancé dans la préparation du c16xe pour voir ce que sa donne et sinon on avisera pour faire autre chose.

Allez c est parti, je commence par m occupé du châssis car là je viens de commander les amortisseurs corps filetés, barre anti rapprochement avant et arrière, siège baquet et des jantes sparco drift en 16p. Il me reste encore tout les silent bloc en polyurethane et je cherche le kit d' adaptation pour monté les disque arrières d' opel astra et que puis je monté comme disque à l' avant?
Merci de me donné d' autre conseil concernant le chassis si j' oubli quelque chose car je ne connais pas bien ce chassis.

a l avant tu peux monter n importe quel frein de chez opel,le mieu c est ceux de kadett-astra gsi en 256mm,apres si tu veux plus gros ca coute un peu plus cher

Il me semble qu' ils sont déjà en 256 mm à moins que je me trompe.

autant pour moi,certaines corsa b sont montée en 236*20,ma 1.4si était montée en 236*20 par exemple

C est pas grave

Pas mal pour les moteurs mais a voir si le chassis et bien adapté... .

flatcox a écrit :Concernant les pièces, souvent je les achètes au états unis enfin c 'est ce que j ai toujours fait pour mes autres voitures. Pour le prix du moteur ça ne m'étonne pas du tout car c est a peu prêt dans les prix de mes autres montages.

pour opel achète plutôt en Allemagne ou en Angleterre parce que aux USA

comment sa si le châssis est bien adapté?
Je suis justement en train de modifié le châssis pour qu il soit adapté au moteur que je vais faire et ainsi pouvoir exploité son potentiel et profité d un châssis plus sécurisant.