CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Euh ça me parait un peu gros ça aussi :/.

On te l'enseigne pas au code de la route, ni même quand tu passe la conduite.

Juste pour info. Il est interdit de Gonfler/changer sa roue sur l'autoroute pour des raisons de sécurité évidentes.

Tu appelles le dépanneur. C'est lui qui te change la roue, après avoir sécurisé la zone, et puis tu passes à la caisse.........

Tu peut tres bien changer ou gonfler ta roue sur une aire d autoroute,ya rien qui t en empeche. C est le patrouilleur qui te delimite la zone de securite. Tu n est pas oblige de faire appelle a un garage. J ai eclate 2 fois en 2009 avec le camion, je me suis mis sur la bande d arret d urgence et j ai change moi meme la roue. Le patrouilleur etait derierre moi en securite. Il ma seulement demande si il fallait apelle un garage ou si je le faisait moi meme, c tout

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En tant que professionnel je confirme que changer une roue sur une BAU sans mise en sécurité c'est du suicide. Toujours est il que ce gonfleur est très pratique ne serait que pour travailler chez soi.

Sinon pour le para c'est normal que ça ne soit pas pris en charge par la garantie, c'est pas propre à Opel, si le soucis existait depuis le début, pourquoi ne pas l'avoir signaler plus tôt? je vois pas l'intérêt de gueuler pour un truc pareil, mais si ça te fait du bien d'en parler sur un forum...

Maintenant l'atelier de ta concession a le droit de te faire un geste commercial...

Pour ce qui est de l'achat de ton véhicule, je crois pas qu'on t'ai forcé à acheter ce véhicule chez eux, rien ne t'empêchait de consulter une autre concession pour obtenir une meilleure offre et faire jouer la concurrence, ça reste un principe de base dans une négociation commerciale.

Bah pour ce qui est de l'achat, j'avait une voiture en fin de vie donc je me suis tourné vers le vehicule neuf le moins cher qui me plaisait.

Je te parlais pas du véhicule mais d ela concession où tu l'as acheté

D'après un diagnostic chez un garagiste opel, le parallelisme n'est pas foiré mais c'est simplement le volant qui n'est pas droit à l'origine...
Ca aurait tendance a me rassurer et je vais le laisser comme ça en surveillant l'usure des pneus de temps a autre.

Ben pour moi, si le para est bon, tes roues doivent etre droites lorsque ton volant est droit...

, quand on regle un parallèlisme on regle forcément le point milieu du volant