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Elite One a écrit :
Pour simplifier, une 4/100 et la bonne bague et hop c'est bon pour Opel etc....Mais cette bague en plastique ne sert pas de centrage, c'est bien les vis.

"isma_8" au lieu de critiqué tu ferais mieu de te renseigner !!! "ne fait pas de ton cas une generalité "

merci "Elite One" pour tes renseignements .

Elite One a écrit :Première nouvelle.
Jamais vu de bague de centrage sur une jante tôle. (Dû moins sur mes voitures Nissan-Ford-Peugeot-Citroen-Opel-Renault)

Les écrous conique et les 4 cônes sur les jantes sont justement la pour centrer la jante.
Faites voir l'expérience de monter une jante tôle avec des écrous normaux. C'est à dire sans le cône.............Je l'ai fait pour me dépanner et bien c'est pas bon..........
Il est vrai qu'il est préférable de monter les jantes tôle avec le bon diamètre axial.Et oui il est ainsi plus facile de trouver les trous

Les bagues de centrage existent, par exemple, sur les jantes alu de chez Ronal, pour limiter leur stock.
Pour simplifier, une 4/100 et la bonne bague et hop c'est bon pour Opel etc....Mais cette bague en plastique ne sert pas de centrage, c'est bien les vis.

Peugeot/citroèn monte leurs jantes alu. avec des vis sans cône. Leurs vis sont "plate" ainsi que leurs jantes.
Dans ce cas, c'est bien le diamètre de l'axe de la jante qui sert de centrage sur le moyeu. Avec les difficultés qu'il vont de paire pour enlever la jante du moyeu. (oxydation de la jante/rouille qui se forme sur le moyeu) car la jante et le moyeu sont usinés avec très peu de tolérance.


Alors le "gros tremblement" de Quiksilver, c'est peut être juste un problème d"équilibrage, vu que cela se produit vers 100Km/h.
Si c'est une problème de centrage, ça "tremble" tout le temps, même à basse vitesse et la voiture "yoyotte"

Comme dis, des bagues de centrage se font pas pour des jantes tole, c'etait pas un soucis d'equillibrage car je l'avais fait contrôlé et il etait ok, j'ai recup les pneus et mis sur des jantes Corsa et niquel

Bhooo et bien problème réglé!

ghostdog38side a écrit :

Elite One a écrit :
Pour simplifier, une 4/100 et la bonne bague et hop c'est bon pour Opel etc....Mais cette bague en plastique ne sert pas de centrage, c'est bien les vis.

"isma_8" au lieu de critiqué tu ferais mieu de te renseigner !!! "ne fait pas de ton cas une generalité "

merci "Elite One" pour tes renseignements .

Avant de raconter n'importe quoi, essayez de rouler sans bague de centrage lorsqu'il y en as besoin. Vous aurez des vibrations à tous les coups.
Sans parler des énormes contraintes subies par les ecrous si la jante nage sur le moyeu.
Faites des pompes sur 4 doigts, puis des pompes sur le poing vous comprendrez ce que supportent vos 4 malheureux petits ecrous...

On ne voit pas de bague de centrage sur les jantes toles puisque généralement, on essaie d'avoir des toles adaptées à sa voiture...

Isma_8 n'a fait aucune critique, s'il s'aperçoit d'une quelconque fausse affirmation, il la corrige.

Apres chacun fait ce qu'il veut des infos qu'il recueille.

Elite One a écrit :Première nouvelle.
Jamais vu de bague de centrage sur une jante tôle. (Dû moins sur mes voitures Nissan-Ford-Peugeot-Citroen-Opel-Renault)

Je ne parlais pas de jantes tôles mais de jantes alu.

Quand je prends des jantes tôles je ne prends que des jantes au bon diamètre.

Pour le reste je parle d'expérience, visiblement la portée conique des fixation ne fait pas tout.

som28 a écrit : Avant de raconter n'importe quoi, essayez.....

Halala 16 post et on me traite déjà de menteur


Bon si on va au plus profond de ton raisonnement

som28 a écrit :vous comprendrez ce que supportent vos 4 malheureux petits ecrous...

Munissez vous d'un jeu de cales d'épaisseur, montez une jante tôle sur votre voiture et mesurez le jeu , entre la jante et le moyeu.

Si jeu il y a, et il y en aura, ça veux dire que ce n'est pas le milieu de la jante qui sert de centrage, ou plutôt qui évite que "nos malheureux petits écrous" ( soit dit en passant et sauf erreur de ma part, nos jantes sont fixées par des vis) ne subissent trop de contrainte.

Autre test:
Fixez une jante tôle avec un jeu de goujons et écrous. Sauf que les écrous vous les tournez à l'envers (cône vers l'extérieur) et vous allez faire le tour du quartier.
La aussi vous allez constater que ce n'est pas le milieu de la jante qui sert de centrage ou plutôt qui évite que "nos malheureux petits écrous" ne subissent trop de contrainte.


Et pour étayer mes "mensonges"
Sur ma 405 MI 16 et mon Picasso, tout les 2 monté en jantes alu d'origine, pas de bagues de centrage en plastique. Alésage et moyeu usiné avec très peu de tolérance de jeu. Pas de cône sur les vis ni sur les jantes.
Dans ce cas oui, c'est bien le centre de la jante, qui centre et subi les contraintes mécaniques. Des bagues en plastique ne résisteraient pas au contraintes.

isma_8 a écrit : Je ne parlais pas de jantes tôles mais de jantes alu.

Autant pour moi, désolé!
Je croyais que vous étiez en train de parler des jante tôle, vu que depuis le début du post il était question de ce type de jante.




Bon après tout ça, j'ai peut être faux, mais je parle par expérience et par test. ( involontaire d'ailleurs sur une Datsun 280. écrous conventionnel sur des jantes tôle hiver, qui avaient bien des cônes de centrages. Bonjour le yoyo!!!!J'avais 18 ans à l'époque et un peu tête en l'air )

Donc moralité: monter toujours les bonnes jantes, alu ou tôle, sur votre véhicule avec les bonnes bagues et/ou le bon diamètre central.

Amicalement

Elite One

Ben oui, ça revient à ce qu'on dis depuis le départ.

Pour ma part je parle aussi que des test que j'ai réalisés ou ceux réalisés par mes potes devant moi avec des jantes qui vibraient de manière tres distintive comme pourun mauvais équilibrage, et bizarrement des l'instant ou les jantes étaient montées avec des bague, plus aucune vibration.

Maintenant j'ai jamais nié que pour un dépannage on pouvait rouler sans bagues, mais un bon coup suffit pour décentrer a jantes suffisement pour que ca vibre.