CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

moi non plus et ça me rend fou

Personne n'a eu de problème similaire sur sa corsa car la je sai plus ou chercher

alors un peu de news mais toujours au même point :?

j'ai essayé de mettre la pompe en direct à la batterie = ça démarre pas
j'ai essayé de démarrer en 1ère = ça démarre pas
quant je met du jus sur les bornes de l'injecteur j'entend un cliquetis

par contre j'ai remarqué qu'il me manque 2 sonde sur mon nouveau E16SE que j'ai sur mon ancien E16SE, le truc c'est que sur le faisceau j'ai pas les cosses pour ses 2 nouvelles sondes....

il s'agit de ces 2 sondes la (ancien E16SE de 1989)







et ça c'est mon nouveau E16SE de 1991


quelqu'un ce que sont ces sondes
comment ça se fait que j'ai l'emplacement vide sur mon nouveau moteur mais pas les sondes ni le faisceau

la premiere sonde ca doit etre la sonde pour la temperature du moteur pour le calculateur ( rien a voir avec la petite sonde ou je t'avais dit de brancher le fils qui te resté qui sert pour le compteur )

ta deuxieme sonde c'est pour la pression d'huile !!!

mais je suis pas sur a 100 pour 100

c'est bizare ton truc , ton faisceau c celui d'origine

car moi ma gsi est de 1990 , j'ai toutes les sondes de branché et j'ai un deuxieme moteur de phase une ou il y a aussi toutes les sondes dessus .

oui le faisceau est d'origine avec ce moteur

sinon pour la pression d'huile c'est la sonde ballon qui est à coté, pas la sonde en plein milieu

pourtant c'est ce que le gua d'opel ma dit.

dis lui de changer de boulot alors, la sonde de pression d'huile c'est celle la (flèche bleue)



j'aurais plutôt un capteur de vilebrequin ou une connerie dans le genre mais c'est bizarre qu'elle soit absente sur mon nouveau moteur....

je crois que j'ai recup le moteur de la corsa X-files

aujourd'hui j'ai epluché TOUT le faisceau et tout est nickel, les fils entre le faisceau moteur et habitacle correspondent, aucun fils coupés, toutes les masses branchées, etc....

j'ai vérifié ma distri et elle est calé au poil, je vérifie par la suite l'allumage et j'ai bien l'allumage 1-3-4-2 (j'ai toujours l'étincelle au bougies)...

je met les pinces car à force la batterie est déchargé, j'essai de démarrer au cas ou mais toujours rien, je débranche une par une les cosses des injecteurs pour les tester, j'ai du jus sur toutes les cosses lorsque je lance le démarreur et même lorsque j'ai testé les cosses de l'injecteur 2 puis de l'injecteur 3 le moteur se lance mieux et démarre presque (alors qu'une cosse est débranché car le testeur est dessus )

je me dit que c'est bizarre MAIS le plus bizarre est que 5 mn plus tard je re-test les cosses d'injecteurs et la J'AI PLUS RIEN aux cosses (l'aiguille ne bouge pas d'un poil) et le moteur ne veux pas plus se lancer même quant je re-test les bornes 2 et 3 alors que 5 mn auparavant ça se lançait mieux....

faut m'aider la parce que je pète un câble, elle va finir en cube je sent si ça continue.....

sur le tis il ya pas le chema electrique ou/et les vue eclaté du moteur ( d'aprés ce que certaine personne dise) ?? pour voir quelle sont les relations des pieces electronique entre elle , ainsi de partir des injecteur et de suivre tout le trajet pour trouver ce qui merde.
en tout cas moi g rien trouvé sur ce tis .

mon EPC3 et TIS bug en ce moment sur mon ordi donc j'ai pas....

ce qui me fait chier c'est qu'un coup ça marche, un coup ça marche pas

un peu de news de cette corsa de merde....

j'ai regardé les photos que j'avais prises lors du démontage de la corsa et je me rapelle pas avoir monté ce relais sur ma corsa...
quelqu'un aurait une idée de ce que c'est
(je précise que le relais d'injection est bien monté lui)

aucune idée , je ne l'ai pas sur mon moteur , je n'ai que le relais de la pompe .

c'est apparemment le relais de klaxon donc sans intéret

quelqu'un sait à quoi sert cette sonde (flèche rouge)

Bon bin encore une aprem de perdue sur cette corsa de merde....

J'ai changé tout le faisceau moteur avec celui qui fonctionnait dans l'ancien moteur donc debitmetre/calculo/boitier/allumeur et distributeur.

Comme ça n'a donné aucun resultat j'ai remis celui monté d'origine, j'ai repris mes codes erreurs et j'ai le 42 maintenant (d'ailleurs je sait pas à quoi il correspond)

La je suis desesperé je sais plus ou chercher, si quelqu'un peux m'aider ça m'arrangerais car la si je trouve pas je la balance a la benne....