Juste pour info les B12 c'est des B6 ou des B8 (selon le cas) combinés avec des ressorts...
Si les B4 sont bien des amortisseurs des seconde monte, la différence de comportement n'a pas grand chose à voir avec les amortisseurs d'origine qui plus est dans le cas d'une Corsa B
Les B6 et les B8 ont un tarage identique, la différence se faisant uniquement sur la longeur de tige par rapport au rabaissement souhaité, et ils ont surtout le fameux montage inversé qui les rends "inusables".
Les B10 sont plutot destinés à une utilisation tuning qu'autre chose, ce sont des amortisseurs à gaz classique prévus pour un rabaissement et combinés avec des ressorts. J'entends par "tuning" un rabaissement conséquent tout en ayant un tenue de route correcte, rien a voir avec une utilisation compétition ou circuit.
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