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parce que c'était à 100° et que le ventilo ne s'est pas mis en route
donc il va essayer de faire aller à plus de 100° pour voir s'il se déclenche

la graduation est assez mal faite et le trait très épais, il est possible que tu étais à 98°, ou un truc comme ça alors que c'était sur le trait du 100

t'as plus qu'à faire l'essai

Au moin quelqu'un qui a compris... Merci colo

Moi j'ai le même probleme sur ma voiture, c'est la sonde qui semble HS, sa coute environ 20€ à ce que ma dit le garagiste

Avant de changer un thermocontact dans le vent il faut controler le fonctionnement du thermostat et que le radiateur chauffe bien de manière uniforme aux 4 coins.

A partir de là, on shunte les contact de la prise du thermocontact, contact mis si le ventilateur se mets c'est le thermocontact, s'il ne ne mets pas en marche il faut verrifier le ventilateur en l'alimentant en direct, s'il ne se met toujours pas en marche il faut regarder le faisceau apres avoir bien sur verrifier le fusible.

C'est la seule bonne méthode pour faire un diagnostique précis et trouvé la panne directement.

Yop tout le monde !

Bon voila je vient d'essayer, et le ventilo se déclenche Mais bien au dessus de 100°C

Sur l'indicateur de température le ventilo se déclenche une fois l'aiguille passé la graduation 100 Et j'ai vérifié le radiateur, la chaleur se répend bien sur le radiateur

ba moi la coco à grimpé les cols et puis sur l'autoroute toujours à 100°C voir le trait au dessus mais n'as jamais attendre la zone rouge .

LOL. bien rentré le broubrou ?

Un autre problème :

lorsque je met le contact, moteur froid à l'arrêt depuis 3 jours, le ventilo se met en route ! c'est normal ?
Evidemment il reste tout le temps allumé et la température moteur reste à 90°

c'est quoi qu'il faut changer ? la sonde ?

merci d'avance

Non ce n'est pas normal et à priori le thermocontact sa connectique ou son faiscean ont un soucis.

oui ok faut tout vérifier, j'espère qu'il y en a pas pour trop cher.
On peut déjà vériifier par soit-même la connectique, la sonde etc... ?

Oui tu peux parfaitement vérrifié tout ça par toi même c'est assez simple à faire.

Verrifie aux bornes de la prise si les deux fils sont à la masse, si c'est le cas c'est que tu as un court circuit quelque part au niveau du faisceau.