CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

broubrou59 a écrit :bon pour info mon ventilo s'enclenche toujours pas alors que le manocontact est changais et mon calanstat est bon car mes durites sont molles à chaud

pour tester le moteur de ventilo:

si tu as un voltmètre : (à froid quand même)
débranche la prise du moteur de ventilo (tension continue)
- mesure la tension aux bornes.
- ventilo fixe: affichage de 0V
- faire tourner le ventilo : affichage d'autre chose que 0V, qui doit augmenter en fonction de l vitesse donnée au ventilo.

ba le ventilo en direct fonctionne car c'est son mode de fonctionnement actuelle , faut bien refroidir mais sinon là on va faire bouillir de l'eau avec un thermomètre pour voir s'il fonctionne (le manocontact)aux différentes zones d'enclenchement le tout alimentés en 12V sinon après je passerais à Opel pour demander ce qui se passe à ma coco
c'est bizarre car j'aurais cru qu'un voyant s'allumerais pour prévenir d'un problème mais bon

Je continue a dire que 100° en ville ca ne me parait pas bizarre

De toute facon un test simple si ca chauffe trop le bouchon ouvre sa valve et laisse tout sortir

En ville, chez moi ça ventile aux alentours de 100 degrés.....le ventilo s'arrête à nouveau aux alentours de 95°

Tu peux regarder sur le thermo du radiateur...il me semble que les températeures de seuil sont indiquées suivant la marque....

kazaam a écrit :Je continue a dire que 100° en ville ca ne me parait pas bizarre

De toute facon un test simple si ca chauffe trop le bouchon ouvre sa valve et laisse tout sortir

ça à été le cas sur le parking de norauto

Dans un bo gros bouchon aussi

La rta donne 100° pour la mise en route (au capteur pas au tableau de bord) et coupure a 95°

bizarrement kazaam je n'étais pas du tout dans un bouchon mais en sortie d'autoroute et donc à 130 km/h pendant 25 km donc quand je suis sortie de celle ci et comme mon ventilo ne tournait pas le moteur ne se refroidissait pas
pour ceux qui est du manocontact mon père a fait un petit montage et là mis dans l'eau bouillante et il s'enclenche donc le problème ne vient pas du mano mais de la coco donc on va regardait ça demain , peut être un défaut dans la fiche du mano

Essai un truc simple, tu la laisse tourner a l'arret, la tu verras si ca marche ou pas

Si ca marche, le ventillo va faire son boulot
Si ca marche pas le bouchon va laisser sortir le trop de pression et mettre du liquide partout

C'est comme ca que j'ai teste si mon thermocontact fonctionnait, et avec un HS, ca bouillonne et ca deborde

ba dans mon cas ça bouillonne et ça déborde mais je certifie que le manocontact fonctionne
le gars de opel ma dit que ça pouvait être le radiateur qui est bouché? car les durites sont molles quand le moteurest chaud mais le radiateur est froid

Ah des elements en plus

donc la si le radiateur est bouche, c'est clair que le contact ne se mettra jamais en route

T'as plus qu'a demonter pour voir ou c'est bouché ou passer au garage pour faire tester le systeme

ba des que j'ai le temps je le démonte pour voir ça
petite question le radiateur par lui même à une grosse quantité pour le liquide de refroidissement? car quand j'ai enlevais la durite avant gauche du radiateur ya un peu plus d'1 litre qui est tombé dans le bac

Euh aucune idee, je sais que si tu vire le thermocontact tu peux faire la vidange du liquide

Je pense a autre chose, quand la voiture commence a chauffer, tu vois le liquide arriver par le tuyau de retour?

ba oui ça arrive par les 2 tuyaux , petite info importante coco à pas de calorstat (cherchez l'erreur ) donc déja je vais commencais par en mettre un et changer le radiateur car je vois pas d'autre solution au problème

Bonjour,

moi je dois reçevoir le ,thermocontact ainsi que le calorstat demain je pense..

C'est quoi le rôle du calorstat au juste ?

le calorstat sert à faire monter le plus vite possible la température du fonctionnement normale du moteur et sert aussi à réguler le circuit de refroidissement