CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Oui je suis desolez j'avais carrement zapper le voyant defaut :(

T'as pas à être désolé, je te dis ça c'est pour toi si tu envisage d'en faire ton métier

bon voila je viens au nouvelle je roulais chez mon mecano pour prendre sa cle etoile pour changer mon capteur aac et dun coup la voiture cale et la voiture a fumer au niveau en desous de la boite a gant ou ya la boite avec les relay donc mon mecano me remorque arriver au garage je change le capteur aac et je retire le relais qui est mort et qui a cramer le plastique des fil et jessaye de demarer sa veu pa jessaye de diag un seul code default revient 29 fuel pump relay
en essaye un autre relais c est la meme chose sa bip a linterieur du relay et les cable comme elle on cramer les fil electrique se touche
je fait quoi ? je separe les cable cramer et je met du scotch pour pas quelle se touche ?

Non mais c'est une blague là, non?

"les cable comme elle on cramer les fil electrique se touche
je fait quoi ? je separe les cable cramer et je met du scotch pour pas quelle se touche ?"

Ah bon tu crois??? ben non la gaine c'est juste pour faire jolie... Bien sûr qu'il faut les isoler, mais surtout t'es bon pour contrôler toute l’intégrité des faisceaux mis en causes pour voir si les fils jouent toujours leurs rôle voir jouer de la soudure pour réparer tout ça avec du câble neuf!


Et t'a essayer de démarrer comme ça? Franchement si t'a rien cramer d'autre c'est un miracle.



Quand a ton mécano qui sait pas quoi faire dans ce cas la (au moins dégager les câbles et les isoler) euuuuh .

C'est que du bon sens pourtant !




@++

Avec Kake

Au minimum, isoler les fils, pour mieux faire, rafistoler le faisceau avec des bouts de fils neufs soudés + gaine thermo, l'idéal étant de changer le faisceau complet...


Sans compter qu'il faudrait peut être aussi songer à trouver l'origine de ce souci en premier lieu...
Si c'est un court circuit, il te faut absolument le localiser et réparer ça. (si réparable, un faisceau qui brûle c'est jamais bon)

Pour le coup, si t'as rien cramé d'autre en essayant de démarrer, on peut même plus vraiment parler de chance...

Accessoirement, chaque fil est protégé par un fusible en théorie...
Y'a pas eu du bricolage électrique fait à l'arrache par hasard ?


Je sais pas si tu évalues bien les risques de l'électricité auto.
Un fil qui crame, ça prends le faisceau, puis le tableau de bord, t'as pas le temps de comprendre ce qui arrive que la voiture est déjà en fumée.


Bref
Pauvre GSi

Polodu01 a écrit :
Je sais pas si tu évalues bien les risques de l'électricité auto.
Un fil qui crame, ça prends le faisceau, puis le tableau de bord, t'as pas le temps de comprendre ce qui arrive que la voiture est déjà en fumée.

Oui t'a pas le temps de comprendre et même si tu trouve un extincteur c'est déjà trop tard, ça consume puis ça brûle vite une caisse.



@++

tnon mais ce nest pas tout le faisceau de la boite qui a cramer juste celle du relay concerner
demain avec un potte en va mettre du fil neuve sa devrai etre bon
et pour lorigine du pb pourait til provenir des faisceau autoradio ? car cest super mal foutu les fil se touche et tout deriere lautoradio donc voila

Ben voyons


Je voit pas le rapport entre le relais de Pompe a essence et le faisceau autoradio .




@++

non mais je dit celle dautoradio comme c est le seul que jai remarquez danormal en electrique
euh sinon ba en verra je vous direz demain ceux que sa donne en separant les cable et les isoler ou bien le mieux de les changer en neuve voila avec un nouveau relais sa sera bon

SKORT a écrit :Tu prends ta voiture, tu vas au sommet d'une colline. Tu mets le point mort, t'enlève le frein à main et tu la pousse.
Je pense que c'est le plus simple pour régler tout ça

Je crois que t'as pas le choix. Le mec qui t'as échangé le 1.2 contre la GSi a fait une bonne affaire et te l'a mis bien profond. J'espère que t'avais de la vaseline ce jour là.
Si on connait rien en mécanique on ne prend pas une voiture avec des réparations surtout si il y a du jacky tuning dessus.

Je viens de regardez tout ceux qui a pu etre cramer et j'ai de la chance. Jai debrancher le capteur de la boite jai suivi ces 4/5 fil m'en rapelle pu il pase desus la batterie il va encore impeut plus loin et il se separe avec le faisceau qui va deriere le moteur et celle qui va juste sur le capteur en desous du collecteur dadmision.
J vai allez a leroy merlin acheter du cable neuve electrique , couper les endroit cramer remetre en neuve re scotcher bien tout sa et un nouveaux relais et ca devrais etre bon.

Oui je sait je me suis fait baizé

Je pige pas, tu veux scotcher quoi ?
Si tu mets du cable neuf soudé correctement et isolé avec de la gaine thermo, t'as rien a scotcher...

Ensuite ça a pas cramé pour le plaisir, va falloir que tu trouves l'origine avant de rouler sous risque que ça recommence...

Et avec Skort, dit d'une manière un peu crue mais assez véridique

j'achète 200€

surtout si y'a les bas de caisses lol

mic43 a écrit :j'achète 200€

surtout si y'a les bas de caisses lol

Polodu01 a écrit :Et avec Skort, dit d'une manière un peu crue mais assez véridique

Et je dis ça en connaissance de cause, j'en ai chié avec la mienne au début. J'ai eu de sale surprise à cause des kékés tuning qui ont viré l'airbag et l'ampoule et autre truc du genre.
Maintenant elle tourne niquel et j'en suis bien content. Mais je me lancerais plus dans une restauration sur base de tuning. Je veux partir sur du plus propre.