CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Y a pas besoin de tuto pour ça. Ca se fait au feeling.

Voici les codes defaut , au faite polo manque ampoule donc j'en ai mise un pour le diag.

Voici : 12, 68 , 35 , 25 , 81 , 93 , 92
Et voila les traduction :
12 : COmmencement du diag
68 Capteur découlement d'air afs le metre chaud de fil ( Le metre masse d'air ) la masse d'air defectueu mesure le signal a la frequence incorecte.
35 : Moteur steeper inocuper pauvre ( Faible ) ou aucun controle de la vitesse
inoccupé
25 Valve d'injecteur basse tension
81 Valve dinjecteur haute tension
93 Quad conduit le module ( EN ecu n/a )
92 Capteur d'arbres a cames les hall defectueu effectue le capteur ou le circuit.

Donc ?

Donc fais un reset pour tout effacer puis roule un peu pour voir ceux qui reviennent...
Parce là t'en a quand même un paquet

Débranche la batterie 10 à 15min pour effacer les codes puis roule un peu pour voir quels codes reviennent.

Tu prends ta voiture, tu vas au sommet d'une colline. Tu mets le point mort, t'enlève le frein à main et tu la pousse.
Je pense que c'est le plus simple pour régler tout ça

ou alors tu me la donne gracieusement contre bon soins pour la caisse .



@++

Pour info, un compréssiomètre c'est 30EUR sur Ebay et un multimètre dans les 5EUR

Maintenant que l'ampoule du voyant moteur est changée, est ce qu'elle reste allumée fixe quand le moteur tourne?

Le code 35 renvoi à l'actuateur de ralenti, c'est aussi le code caractéristique d'une prise d'air quand il est associé au 68 en rapport avec le débimètre

Les autres ne veulent pas dire grand chose hormis le 93, le 92 est en rapport avec l'ampoule du voyant moteur

Fais une RAZ, redémarre roule un peu et des que le voyant moteur se rallume (si c'est le cas) reprends les codes erreurs

Genre ça, ça peut faire l'affaire?

http://cgi.ebay.fr/Coffret-de-compressi ... 337deea3ee

Idéfix1987 a écrit :Genre ça, ça peut faire l'affaire?

http://cgi.ebay.fr/Coffret-de-compressi ... 337deea3ee

Par exemple

D'accord je fait ca cette nuit je viendrais vous dire ceux que j'ai
Et puis isma pour la prise d'air sa proviendrai d'ou ?
Colecteur coter superieur , joint du collecteur , debimetre( J'ai essayer debrancher mes tours deviennent fou). Changer.
Bien sure tout en nettoyant bien l'ancien joint etc..

Sinon oui mon voyant defaut moteur s'allume bien une fois moteur demarré aussi.
Je revient avec les nouveaux code defaut , je go debrancher batterie 15min et je re.

Voici les codes qui revient une fois apres avoir debrancher 16min exactement et avoir rouler pendant 2minute a bloc pour tout chauffé
etc..
12 81 92
Sinon c'est tout , j'ai attendue qui recommence 3 fois le code 12.

Juste une anomalie , au debut j'ai juste faait un tour autour de chez moi j'ai fait allez 200metre et j'ai fait
le diag.
Ca me donnez 12 92 12 92 12 92..
Apres je me suis dit je vais refaire un tour plus long pour chaufée le moteur etc.. Je fait un grand tour je chauffe jusqua 100degres le moteur.
Je revient je fait le diag ca me doner 12 81 92 12 81 92 donc voila.

Si le capteur d'AAC est en défaut, ca explique le code 81, donc change ce capteur

Turkozil a écrit :D'accord je fait ca cette nuit je viendrais vous dire ceux que j'ai
Et puis isma pour la prise d'air sa proviendrai d'ou ?
Colecteur coter superieur , joint du collecteur , debimetre( J'ai essayer debrancher mes tours deviennent fou). Changer.
Bien sure tout en nettoyant bien l'ancien joint etc..

Je te renvois à la page 1, mon premier post, si tu fais pas les tests de base ce n'est pas la peine de discuter

Maintenant à priori les symptomes que tu décris correspondent plutôt au fonctionnement en mode dégradé du au capteur d'AAC défectueux, mais les codes que tu as relevé confirme que tu avais bien une prise d'air auparavant

En revanche, il est clair que tu as changé des pièces dans le vent, ce ne serait pas arrivé si tu avais suivi des le départ les conseils qui t'ont été donné

Je t'invite donc à te remettre un petit peu en question

J'ai commander le capteur d' AAC c'est bon isma.

Oui c'est claire isma je suis d'accord , mais voila en meme temps il y'avais bien une prise d'air
et puis comme c'est souvent connue c'est probleme la comme tu le dit et tout le monde le dit
j'ai bien fait aussi comme ca c'est du neuve.
Et puis je te remercie encore.
Jeudi je vous direz ceux que ca donne une fois changée.

C'est pas (plus) spécialement dans mon habitude de porter des jugements sur le forum mais mettre presque 1 mois pour faire un diagnostic qui prends 10min montre en main pour quelqu'un qui à la prétention d'être dans le milieu ou vocation à y etre c'est tendu (pour rester correct)

Je relis encore ton 1er post où tu indique bien que "tout les voyants s'allument"