[CORSA C] Voyant batterie allumé

[Adrian DC]

P0571 indique que ton feu de stop ne s'allume plus, je te laisse deviner ^^.

Si la batterie s'est entièrement vidée, c'est possible que le BCM ait perdu sa configuration?
On en saura plus quand tu auras reçu l'OpCom.

Contacte moi par MP quand tu l'auras si tu n'arrives pas à l'installer ou le faire fonctionner.

@+

[jaub33]

Bonsoir,

j'ai rechargé la batterie (à 90% je pense) et voici le résultat des mesures multimetre :
- voiture non démarré sans clé sur le contact : 12.67
- voiture non démarré avec clé sur le contact : 12.48
- voiture démarré : 11.92
- voiture démarré avec accélaration : 11.90

Voici les anomalies que j'ai pu détecté sur la voiture :
- phare avant droit : KO
- feu stop arriere droit : KO
- antibrouillard arriere droit : KO

J'ai récupéré un OpCom. Par contre quelqu'un pourrait m'expliquer quel test je dois réaliser et de quelle facon ?

Pour info, l'outil diagnostique reconnait bien le modèle de véhicule mais après ça je ne sais pas m'en servir.

Merci

[Adrian DC]

Elle charge plus ta Corsa...
Ton alternateur n'alimente plus.

Tu as des fusibles grillées ?
Le phare avant droit entier ne fonctionne pas ou juste certains éclairages ?

Tu as changé l'ampoule de feu de stop ?

AB arrière droit c'est pas fondamental pour l'instant, mais vérifie le fusible au cas où.

Normalement, dans Engine, Z17.., Measuring Blocks, tu auras les valeurs moteurs,
et dans Fault Codes les codes d'erreurs, mais bon c'est quasi sûr qu'il y a un problème côté alternateur ou charge.

@+

[jaub33]

Elle charge plus ta Corsa...
Ton alternateur n'alimente plus.

Cela ne pourrait pas venir de la batterie ? batterie HS ?

Tu as des fusibles grillées ?

Comment puis je verifier ?

Le phare avant droit entier ne fonctionne pas ou juste certains éclairages ?

C'est le feu de croisement qui ne marche pas.

Tu as changé l'ampoule de feu de stop ?

Non. cela pourrait-il provoquer des faux contacts qui expliqueraient le problème ?

AB arrière droit c'est pas fondamental pour l'instant, mais vérifie le fusible au cas où.

Où puis-je vérifier ça ?

Normalement, dans Engine, Z17.., Measuring Blocks, tu auras les valeurs moteurs,
et dans Fault Codes les codes d'erreurs, mais bon c'est quasi sûr qu'il y a un problème côté alternateur ou charge.

Il semble que je suis alles sur Fault Codes et que j'avais rien. je regarderai à nouveau ce soir.

Merci.
Bonne journée

[floryan1992]

Elle charge plus ta Corsa...
Ton alternateur n'alimente plus.

Cela ne pourrait pas venir de la batterie ? batterie HS ?

: Non si ta batterie est naze c'est par ce que ton alternateur ne la recharge plus .

Tu as des fusibles grillées ?

Comment puis je verifier ?

: La je suis mitigé sur ma réponse , le plus simple est que tu aille voir un garagiste.

Le phare avant droit entier ne fonctionne pas ou juste certains éclairages ?

C'est le feu de croisement qui ne marche pas.

Tu as changé l'ampoule de feu de stop ?

Non. cela pourrait-il provoquer des faux contacts qui expliqueraient le problème ?

:Non si y avait un faux contact ton fusible serait mort ,on en revient au contrôle des fusibles.

AB arrière droit c'est pas fondamental pour l'instant, mais vérifie le fusible au cas où.

Où puis-je vérifier ça ?

: ta pas un livre avec ta voiture ? Encore une fois aller voir un garagiste te facilitera la vie .

Normalement, dans Engine, Z17.., Measuring Blocks, tu auras les valeurs moteurs,
et dans Fault Codes les codes d'erreurs, mais bon c'est quasi sûr qu'il y a un problème côté alternateur ou charge.

Il semble que je suis alles sur Fault Codes et que j'avais rien. je regarderai à nouveau ce soir.

: Si ta pas de code default c'est ton alternateur qui est mort .

Merci.
Bonne journée

[jaub33]

Salut

j'ai passé la balise et j'ai les mesures moteur éteint et allumé

MOTEUR ETEINT :
Ignition Status,On 12V
Battery Voltage,12.0 V
Main Relay,Active
Spill Valve Relay,Inactive
Accelerator Position Sensor Signal,0.0 %
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
Simulated Full Load Switch,Inactive
Mass Air Flow Sensor,1.02 V
Mass Air Flow Sensor,0.5 kg/h
Boost Pressure,2.29 V
Boost Pressure,99 kPa
Boost Pressure Command,0 kPa
Barometric Pressure,4.82 V
Barometric Pressure,101 kPa
Intake Air Temperature,3.31 V
Intake Air Temperature,24 °C
Coolant Temperature,3.82 V
Coolant Temperature,21 °C
Fuel Temperature,21 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
Oil Pressure,Underpressure
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),1.51 V
A/C Pressure (Air Conditioning),992 kPa
A/C Coding (Air Conditioning),A/C Detected
Actual Injection Start,0.0 °CA
Injection Quantity,251.0 mg/strk
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,0.0 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),0.0 %
Pump Speed,0 RPM
Engine Speed,0 RPM
Desired Idle Speed,0 RPM
Glow Time Relay,Inactive
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off
Glow Time Telltale,Off 12V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Outside Temperature,14.8 °C
Fan Relay 1,Inactive
Fan Relay 2,Inactive
Fan Relay 3,Inactive
Immobiliser Function Programmed,Yes
Security Wait Time,Inactive
BCM: Vehicle-ID is programmed (Body Control Module),Yes
Instrument: Vehicle-ID is programmed,Yes
BCM: Status of Vehicle-ID (Body Control Module),Okay
Instrument: Status of Vehicle-ID,Okay

MOTEUR ALLUME :
Ignition Status,On 12V
Battery Voltage,11.3 V
Main Relay,Active
Spill Valve Relay,Active
Accelerator Position Sensor Signal,0.0 %
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
Simulated Full Load Switch,Inactive
Mass Air Flow Sensor,2.35 V
Mass Air Flow Sensor,53.6 kg/h
Boost Pressure,2.31 V
Boost Pressure,98 kPa
Boost Pressure Command,100 kPa
Barometric Pressure,4.82 V
Barometric Pressure,101 kPa
Intake Air Temperature,3.47 V
Intake Air Temperature,21 °C
Coolant Temperature,3.78 V
Coolant Temperature,21 °C
Fuel Temperature,21 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
Oil Pressure,Normal
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),1.51 V
A/C Pressure (Air Conditioning),992 kPa
A/C Coding (Air Conditioning),A/C Detected
Actual Injection Start,21.0 °CA
Injection Quantity,6.0 mg/strk
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,5.1 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),0.0 %
Pump Speed,427 RPM
Engine Speed,855 RPM
Desired Idle Speed,850 RPM
Glow Time Relay,Active
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off
Glow Time Telltale,Off 12V
Diagnosis Glow Time Relay,Active
Outside Temperature,14.8 °C
Fan Relay 1,Inactive
Fan Relay 2,Inactive
Fan Relay 3,Inactive
Immobiliser Function Programmed,Yes
Security Wait Time,Inactive
BCM: Vehicle-ID is programmed (Body Control Module),Yes
Instrument: Vehicle-ID is programmed,Yes
BCM: Status of Vehicle-ID (Body Control Module),Okay
Instrument: Status of Vehicle-ID,Okay

Voilà pour les mesures.

[floryan1992]

Oui bref ton alternateur est mort

[jaub33]

ta pas un livre avec ta voiture ? Encore une fois aller voir un garagiste te facilitera la vie.

En fait oui j'aimerais aller voir un garagiste, mais voici mes dernières expériences :
- Feu Vert : il m'ont changé la batterie et ont fissuré la pare brise en essayant de la retirer. La dernière fois (changement de plaquettes et de disques), il me rende la voiture et sur une voie rapide, je me rends compte qu'ils n'avaient pas fermé le capot.
- Garagiste en self garage (possibilité qu'il répertorie la panne et loue son matos pour faire soi meme les répas) : problème sur la pompe à injection. Grâce à ce site, je lui trouve le tuto concernant les soudure à refaire sur le calculateur. ll me rappelle me dit qu'il a controlé, et qu'il n'y a pas de probleme, faut changer la pompe injection (1000€). Je récupère ma voiture en l'état, je démonte le calculateur, là les soudures sont pourris, je les refais et la voiture refonctionne.

Du coup j'ai un peu d'appréhension en allant au garage, je veux être sur que c'est l'alternateur et pas une connerie électronique où je me ferais facturé un alternateur alors que celui-ci étant ok.
Pour infos j'ai changé d'alternateur chez Feu Vert il y a 4 ans. Petite durée de vie pour un alternateur...

En tout cas merci beaucoup pour tes retours

[floryan1992]

Je comprend ta réaction , cependant tout les garagistes ne sont pas pareil.
Si tu savait en trouver un vrai qui connaît sont boulot tu n'aura pas de blague .

Concernant ton alternateur, si tu n'a pas de code défaut , tu peux être certain qu'il a un problème
Même si il n'a que 4 ans ,
c'est comme un roulement sa peux faire 300.000 km sans souci ou si ta pas de chance sa n'en fera que 50.000
Bon courage

[jaub33]

Ok, je vais chercher un bon garagiste et faire marcher le bouche à oreille lol

En tout cas merci à vous pour vos réponses. Grace à vous et au forum, j'aurais pu pousser la durée de vie de ma corsa.



Bonne journée

[jaub33]

Bonjour

me revoilà pour vous faire un petit retour.
j'ai enfin fait analyser la voiture par un garagiste.
c'est bien l'alternateur qui est HS.
il m'a proposé de commander la pièce sur Oscaro ou autre et il la montera.
j'ai choisi la moins cher (je compte changer de vehicule d'ici la fin d'année) mais au vu des enormes différences de prix (du simple au double) je voulais etre sur. Que pendez vous de la marque Bolt ?
voici le lien vers la pièce choisie : http://m.mister-auto.com/alternateur-bo ... =14913&c=0

Merci
Bonne journée

[fdsparco]

Achete du delphi comme moins cher...

[floryan1992]

Bonjour

me revoilà pour vous faire un petit retour.
j'ai enfin fait analyser la voiture par un garagiste.
c'est bien l'alternateur qui est HS.
il m'a proposé de commander la pièce sur Oscaro ou autre et il la montera.
j'ai choisi la moins cher (je compte changer de vehicule d'ici la fin d'année) mais au vu des enormes différences de prix (du simple au double) je voulais etre sur. Que pendez vous de la marque Bolt ?
voici le lien vers la pièce choisie : http://m.mister-auto.com/alternateur-bo ... =14913&c=0

Merci
Bonne journée

Tu veux dire Bolk ?
A priori si c'est en vente sur genre de site ça doit être approuvé par certaines normes.
Cependant je reste fidèle à mes marques du genre febi bilstein ,delphi,valeo,luk
Au moins j'achete en étant sur de ce que je vais monter.
Floryan

[jaub33]

@floryan1992 : oui c'est bien Bolk.

J'ai acheté celui-là finalement, le moins cher, car la voiture est en fin de vie et que je compte en changer dans les prochains mois.

Merci pour tous vos retours.
Continuez comme ça c'est génial.

Bonne soirée