[Corsa B] Corsa b, panne d'essence avec le plein

[Olivierdg]

• Motorisation : 1.2 essence
• Date de fabrication : décembre 96
  
  Bonjour, voila j'ai un soucis avec ma corsa
  
  Hier soir je roule 5 km, je me gare et je veux redémarrer 30 minute plus tard...
  Je mets le contact, le démarreur tourne (même très bien) elle broute deux trois coups mais rien.
  Après plusieurs essais (y compris en poussant), rien en faite, pareil qu'une panne d'essence mais je viens de faire le plein.
  Donc le moteur est lancer par le démarreur mais plus aucune explosion
  Quelques précisions suite a mes recherches :
  Le voyant orange ne clignote pas, le voyant huile s'éteint après deux seconde de démarreur donc si j'ai bien compris, pas de soucis d'antidémarrage ou d'avaries moteurs.
  En cherchant bien j'ai trouver plusieurs pistes à suivre dans l'ordre :
  
  0° Regarder si les bougies donnes des étincelles.
  1° Vérifier si le filtre a carburant n'est pas boucher et si l'essence arrive jusque là.
  2° La pompe a essence :
  vérifier si du courant y arrive (quelques secondes) quand on mets le contact, sinon vérifier le relais (donc démonter les caches sol passager)
  vérifier si l'essence arrive jusqu’à la pompe ou si elle brasse de l'air (donc, la faire marcher en dehors de la voiture )
  déterminer si la pompe est défectueuse.
  3° Regarder les durites si elle ne se sont pas ramollie avec le temps et/ou boucher
  a un endroit déterminer par celui ou je trouve ou non de l'essence.
  
  Pour le moment j'ai pas encore pu la faire remorquer jusque chez moi.
  En attendant j'aurais voulus vos avis, si vous voyez d'autres choses que je pourrais essayer/vérifier car étant étudiant, je n'ai pas vraiment les moyens de la mettre au garage...
  
  Source :
  http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=5263
  http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=9036
  
  
  Voila voila, merci

[Kake007]

Bonjour,

C'est quel moteur? Le X12? 16 ou 8s?

Petit 1 : Allumage

Petit 2 : Pompe a essence, sur X12, vire le tuyau qui alimente la rampe d'injecteurs et essais de démarrer voir si ça pisse bien (attention aux étincelles, c'est de l'essence qui sort par le tuyau).

[Olivierdg]

Bonsoir, merci pour la réponse
Le moteur est un "C12NZ" je pense
la j'attend encore la personne qui doit venir me remorquer donc je trépigne lol
Donc, j'enlève le tuyau la

?!?!
Si y'a de l'essence j'attend que sa sèche et j'essaye les bougies après avoir préparer l'extincteur ><

[Olivierdg]

Ou alors s'est celui juste a coter :/ mais comme y'a un rapport avec le filtre a air~
Hier soir s'est celui que j'ai voulus tester mais y faisais nuit noir, j'ai juste appuyer dessus voir si il étais dur, et il l'étais mais plutôt dans le style dépression a l’intérieur donc voila

[Kake007]

Non sur ton C12 tu a une injection monopoint, la durite d'arrivé d'essence arrive directement sur le corps d'injection monopoint (souvent confondu avec un carbu ).

[Olivierdg]

donc, finalement s'est bien celui d'a coter, et le gros truc s'est le corps d'injection (vais finir par m'y retrouver )
Pour le remorquage sa n'a pas été possible encore, mais j'ai pu faire la vérification des bougies, elle marche nickel (double électrode d'ailleurs, étonnant) et j'ai démonter le mauvais tuyau dans lequelle il n'y avais rien haha...

J'ai pu coller l'oreille a la pompe, elle fait du bruit et y'a bien un clac de relais du coter droit,
un gros même j'avais jamais fait attention! ><
j'avais déjà essayé d'écouter mais tout seul pas évident la pompe fait pas beaucoup de bruit.
Je démonterais la durite qui arrive au corps d'injection tantôt, 4 km a pied mais trop curieux la! ><

[Polodu01]

Si tu enlèves celle d'à côté, y'aura rien non plus dedans mis à part peut être un peu de gras ou d'huile sur les parois. (c'est la mise à l'air du bloc)

Commences par enlever le bloc en plastique noir qui est sur le corps de monopoint (y'a les deux grosses vis sur le dessus et deux petites durites côté habitacle de mémoire).

Tu va trouver ça, un papillon de gaz avec l'injecteur unique positionné au centre au dessus. C'est ça le corps d'injection monopoint


A partir de là tu dois avoir une durite qui arrive de la pompe, et une durite qui repart au réservoir.
Je saurai pas t'en dire plus, j'ai pas la voiture sous la main...

[Kake007]

De memoire c'est celle de devant avec collier, elle va au regulateur de pression. Le retour lui est derriere il me semble avec le collier clamp sur ta photo, non?

[Samoleoo]

La durite d'arrivée d'essence c'est celle en haut à droite du corps d'injection.

[Olivierdg]

Merci pour vos réponse, oui, je me suis demander quoi hier soir,
et puis s'est un village donc pouvais pas faire trop de bruit alors j'ai laisser tomber
Au moins la balade nocturne m'aura fait du bien lol
Question :
-Puis-je ajouter l'injecteur a la liste des défauts possibles?

[Olivierdg]

En attendant, preview de ma corde de remorquage maison
3 câble triphasé tresser renforcer d'une corde lol
J'ai essayer un câble ethernet hier mais il a lâcher dans un démarrage en cote ><


Je vous tiens au courant de toutes façons quand j'aurais commencer le dépannage a l'aide de vos conseils^^

[avlord]

Tu blagues ?

Tu comptes rouler sur combien de kilomètres avec ça ?

[Samoleoo]

[Olivierdg]

1.6 km lol, je l'ai fait a pied!

La faim justifie les moyens xD
Sauf si le gars a trouver une barre de remorquage, il est toujours pas la et donc s'est mort pour aujourd'hui aussi
Ça fait toujours plaisir de perdre sont indépendance hahum Sa redonne du plaisir et l'envie de la récupéré!!!
Vous inquiétez pas, mise a pars cette chose qui doit tenir le coups le temps d'arriver chez moi,
j'en prend soins s'est ma première voiture! Pas question de la remplacer :p

A propos j'ai trouver une liste exhaustive des points a vérifier sur le RTA
http://fr.scribd.com/doc/75250682/RTA-opel-corsa
page 42
Comme je peu éliminer les problèmes d'allumage,
me reste a vérifier l'alimentation carburant et les différents capteur/gestionnaire d'admission!

[Olivierdg]

Voila, la coco est rentrée a la maison (a l'aide d'une sangle de déménagement )

j'suis impatient mais par prudence je vais attendre la clarté du jours
avant de procéder au vérification de base et comme promis je vous tiens au courant!

Je me demandais une dernière chose, quelqu'un a déjà procéder au nettoyage d'un corps d'injection monopoint?
au cas ou s'est lui qui pose problème et en tant que novice néanmoins minutieux,
je peu le démonter ou j'en cherche un occasion?