[CORSA B 1.0 12v] Perte de puissance moteur chaud

[JoOnas]

• Motorisation : 1.0 12v Essence
• Date de mise en circulation : 1998
  Salut !
  
  Voila j'ai un soucis avec ma Corsa chérie.
  
  Quand le moteur chauffe, après 15-20 minutes de fonctionnement, des pertes de puissance apparaissent.
  Je m'explique par un exemple:
  -Je suis arrêté à un feu rouge, ce feu passe au vert, je démarre ... La voiture se lance puis très peu de temps après elle perd de la puissance ... C'est comme si elle bloquait, j'essaie d'appuyer plus fort sur l'accélérateur mais ça ne change rien. Puis d'un coup, elle repart ... Et ca se répète en 2ième et 3ième rapport, ainsi que sur autoroute pour les reprises lors de dépassement, il y a comme des accoups quand j'enfonce la pédale à fonds.
  
  Pour info, j'ai changé la vanne EGR en Juin 2010, puis tout allait bien avant que ce problème apparaisse ... L'ami de mon père qui est mécano m'a conseillé de changer les filtres(essence, air, huile) et les bougies, j'ai également fais la vidange. J'ai étais voir un garagiste qui a passé ma Corsa à la valise, qui a donné la sonde lambda, Je l'ai changé récemment.
  
  Voila si quelqu'un sait d'où ca peut venir, je lui serais reconnaissant de me venir en aide =)
  
  Merci !!

[Boubour]

Nettoie ton boîtier papillon et si le problème persiste faudra envisager de changer le débitmètre d'aire.

[JoOnas]

Ok Merci de ta réponse

Je vois ce que c'est =) Mais comment on le démonte ? Parce que les 3 vis à dévisser c'est facile, mais l'anneau en métal a coté c'est moins évident

Et je le nettoie avec quoi ?

Merci =)

[isma_8]

Verrifie d'abord la sonde de température d'eau avec un ohmètre

Pour le débimètre, si c'est un collier serti, tu le fais sauter avec un tournevis et tu le remplace par un collier serflex.

Si le souci persiste apres changement du débimètre regarde du côté du capteur PMH.

[JoOnas]

D'accord

C'est quoi un ohmètre ? et ou est cette sonde de température d'eau ?

Ok pour le PMH j'y penserai si le débitmètre n'a rien changé

Merci =)

[isma_8]

Un Ohmètre c'est un multimètre qui mesure les résistances électriques

Tu n'as plus le voyant moteur qui s'allume?

[JoOnas]

Non il ne s'allume pas ...

Il s'allume seulement sur autoroute, en 5ième quand j'enfonce l'accélérateur (pied au plancher) ... La voiture a des accoups très rapproché (c'est comme si elle s'étouffait ...) et la voyant s'allume! Je relâche la pédale et il s'éteint ...

[JoOnas]

La je suis mal barré ...

J'ai nettoyé mon boitier papillon mais il n'y a pas d'amélioration donc je vais changer le débitmètre, j'ai pas le choix ....

La boulette arrive ...

J'ai chercher a démonter ce fameux débitmètre mais j'ai cassé la vis dedans Impossible de l'enlever .... J'ai remis l'autre vis et fais tenir l'autre coté grâce à deux serflex mais c'est du provisoire ...

Personne n'a une idée pour retirer cette vis cassé et la remplacer ?

Merci ca serait vraiment sympa de m'aider sur ce coup la ... Parce que je suis dans la m**** .....

[isma_8]

Pour ton souci de vis fais des photos

Non il ne s'allume pas ...

Il s'allume seulement sur autoroute, en 5ième quand j'enfonce l'accélérateur (pied au plancher) ... La voiture a des accoups très rapproché (c'est comme si elle s'étouffait ...) et la voyant s'allume! Je relâche la pédale et il s'éteint ...

Donc le voyant continue de s'allumer...

Relève tes codes erreurs, tu l'aurais dit des le départ on aurait gagné du temps.

[JoOnas]

Oui j'ai zappé ce détails important désolé

Le truc c'est que en dehors de cette situation sur autoroute il ne s'allume pas mais les problèmes sont la eux ! Bref ...

Comment fait on pour relever les codes erreurs sans passer par le diag ? J'ai lu des tutos dessus mais j'ai pas tout compris

En somme, on insère un trombone a un endroit bien précis dans la boite a fusible et on relève le nombre de clignotement pour obtenir un code.

Mais alors comment on reconnait la suite de chiffre la je pige pas désolé

Alors pour l'histoire de la vis ...

Voici mon petit bricolage provisoire pour la faire tenir :


Et ca c'est la vis et demi que j'ai réussi a enlever :


Voyez l'état des vis, j'ai pas étais violent en dévissant, j'ai été aussi délicat que possible, mais c'était inévitable ... Le reste de la deuxième(à droite) est encore dans le tube

Voila, Merci de votre aide et de votre tolérance Regler des problèmes avec des gens qui n'y connaissent pas grand choses a la mécanique, c'est pas de tout repos ... Alors vraiment

[isma_8]

Pour déposer le débimètre tu n'avais pas besoin de toucher à ces vis, il fallait simplement enlever les colliers sertis comme expliqué plus haut.

Quand tu changeras le débimètre tu auras la pièce complète donc ce ne sera plus un souci.

Pour les codes erreurs je peux pas te dire grand chose de plus que ce qui a déjà été dit sur le tuto

[JoOnas]

En fait si tu veux je voulais voir si c'était juste le petit truc en plastique à l'intérieur du tube qui avait un problème ... fil coupé ou je sais quoi encore ... Mais en fait en surface on voit pas grand chose ... Enfin le mal est fait ...
L'ami mécano de mon père m'a dit que le débitmètre était selon lui le dernier "candidat" responsable de ma panne.
Je vais donc le changer comme j'ai dis plus haut en espérant que ca s'arrangera

Ce n'est pas grave je passerai un diag est puis c'est tout .... Au fait ... Relever les codes erreurs soit même représente un quelconque risques ou non ?

Merci =)

[isma_8]

A part claquer un fusible, non tu ne risques rien.

Pour le débimètre c'est un problème connu sur ce moteur, mais si tu as possibilité de relever les code ce serait un bonne chose, car le capteur PMH est aussi un souci connu.

[JoOnas]

Ok Je vais tenter de relever les codes, j'ai des fusible de rechange au cas ou
Avant ca je vais chercher un tuto compréhensible pour le commun des mortels
Je te tiens au courant si j'y arrive

Merci =)

[JoOnas]

Salut Salut !!

Par ce si beau matin je sors en direction de ma coco qui brille au soleil avec mon ptit trombone, ma feuille de papier et mon crayon ...

J'insère le trombone a la place des deux petite croix :

O O
O O
X O
X O
O O
O O
O O
O O

Je mets le contacte sans allumer le moteur, et la, il se passe rien J'allume le moteur, toujours aucun voyant qui clignote

Ma boita à fusible :
[imgxy(400,500)]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 7503_n.jpg[/imgxy]

C'est normal ?

Je me suis dis " il n'y a pas de métal dans le premier trou ou j'insère le trombone donc pour faire un court circuit avec du plastique .... Bon courage ... Mais il y en a peut être au fond du trou (on sait jamais) ... " J'ai donc pousser le trombone jusqu'à arriver au bout mais toujours rien

Donc on dirait que je suis bon pour un diag