[Corsa B] Batterie HS ou le probleme est ailleurs ?

[Melectron]

• Motorisation : 1.5D
• Date de mise en circulation : 01/1997
  bonjour,
  
  Je souhaiterais avoir vos avis sur mon probleme electrique. je vais essayer d'etre le plus clair possible.
  
  J'ai mis une Batterie neuve en Septembre 2010.
  Je dirai que je n'ai pas eu de soucis au debut puis lorsque le grand froid est arrive ou que la nuit est arrivee plus vite, plus moyen de demarrer certains matins. Dans ma presentation , j'ai dit que je faisais de petits trajets et par moment la voiture peut etre stationnee 1 semaine sans etre utilisee.
  
  voici mes constats :
  au tableau de bord, les voyants sont coherents , le relais de prechauffage colle et se decolle
  si j'ai un probleme de demmarage avec la batterie voiture, je peux demarrer sans problemes avec un Booster
  je recharge la batterie avec un courant de 1A maxi ( je ne pêux pas mettre plus de courant ) en une nuit , le matin , j'ai 0A. la duree de charge de la batterie me parait faible.
  je peux ensuite demarrer sans probleme; puis si je fais plusieurs ( < a 10 essais ) de prechauffage des bougies , la tension va commencer a s'ecrouler et je ne pourrais plus demarrer sauf avec le booster.
  apres un demarrage au ralenti 800 trs/min, U batt = 12.65V , si j'accelere un peu 1000-1100 trs/min U batterie = 13.5v jusqu'a 14.4V.
  apres un demarrage au ralenti 800 trs/min, U batt = 12.65V , si j'attend sun peu U batterie augmente
  ce soir, j'ai constate qu'au ralenti environ 900-1000 trs/min ( apres avoir bien roule toute la journee ) si j'allume les phares , l'aiguille tombe a 800 trs/min voir un peu en dessous.
  
  
  L'alternateur, Le demarreur , le relais de prechauffage, les bougies de prechuaffages ne me semblent pas en cause .
  J'ai verifie tous les fusibles
  j'ai verifie les relais vert et jaune presents sous la boite a gant
  
  en regardant ce lien , je cherche dans ma corsa le relais K79
  http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... =5&t=12195" onclick="window.open(this.href);return false;
  
  savez vous ou je peux trouver le relais K79 dans l'habitacle?
  
  est ce qu'une batterie neuve peut etre deja HS ?
  
  j'ai le sentiment que le probleme vient de la batterie ; qu'en pensez vous ?
  merci pour vos suggestions d'essais pour mieux isoler et identifier le probleme.
  
  a+

[chapark]

Manifestement ta batterie est raide.

Le gel peut endommager une batterie dechargee.

Avec un peu de chance elle est encore sous garantie.

[deviltear]

Hello,
J'ai eu le meme souci il y a peu de temps. je vais d'ailleurs faire un topic la dessus.

Lorsque tu installera ta nouvelle batterie.
Regarde si celle si ne se décharge pas a vide.
Sur ma voiture, je viens de flinguer la batterie en 15 mois. le garagiste qui m'a dépanné a fais des essais.
J'avais une fuite de courant de 0,3 A a l'arret du moteur. Clé sortie du contact. ca me vidait ma batterie a l'arret, du coup, elle s'est usée très vite.

Pour faire le test.
Prends un multimetre, met le en fonction ampere (au plus gros calibre, dans le doute... mieux vaut réduire le calibre que flinguer le fusible du multimetre). Ensuite, branche une seule cosse de ta batterie.
Met un fil de ton multimetre sur la batterie, (la cosse libre). Et l'autre sur le collier qui vient sur la cosse.

Je n'ai aucune idée de la mesure par défaut, mais 0,15A est une valeure déjà trop élevée.

Pour savoir d'ou viens la fuite il suffit de sortir les fusible un par un, pour savoir dans quel circuit le courant part.

[deviltear]

quand a ton soucis d'alternateur et d'aiguille compte tour. j'ai le meme depuis des années.
Je pense que c'est sans incidences.
Par contre un compte tour bloqué a 0 signifie alternateur HS

[Melectron]

Manifestement ta batterie est raide.

Le gel peut endommager une batterie dechargee.

Avec un peu de chance elle est encore sous garantie.

je la ramene demain . j'ai eu le vendeur , elle est encore sous garantie , echange ou remboursement

[Melectron]

J'avais une fuite de courant de 0,3 A a l'arret du moteur. Clé sortie du contact. ca me vidait ma batterie a l'arret, du coup, elle s'est usée très vite.

Je n'ai aucune idée de la mesure par défaut, mais 0,15A est une valeure déjà trop élevée.

j'avais fait l'essai
clef sur 0 I batterie = 6 mA
clef sur 2 I batterie > 20 A le temps du prechauffage puis 2.5 A
clef sur 2 si F17 enleve I Batterie = 1.3 A
clef sur 2 si j'ouvre une porte je rajoute 0.76 A

[Kazaam]

Ca c'est des valeur normales, rien d'inquietant

[Melectron]

Bonjour,

j'ai change la batterie fin semaine derniere, la voiture est reste stationnee tout le WE, le froid revient et pour l'instant je n'ai plus de probleme de demarrage.

je pense que la batterie, que je viens de me faire rembourser en garantie, etait bien HS.

je vous tiens au courant dans quelques jours , le grand froid est annonce dans la region
a+

[denardou]

a l'achat de ma corsa j'avaie eu le meme soucie

probleme de contacteur a clé
la piece rotative avait pris du jeux
le lui est remis sa forme originel au dremel et op

sinon tous etait etein en apparance mais sa boufait du jus et le matin plus rien ...