Sur la Corsa C le montage en bi masse au niveau du VM réprésente une minorité des montages, en aucuns cas une généralité et surtout il est spécifique à la motorisation 1,7l. Mais t'as raison Opel c'est bien plus chère que la concurence... Opel est effectivement bien mieux et beaucoup moins cher que...

En ce qui me concerne je parlais des distrib à 800EUR et des embrayages à 1500EUR Dans ton prix tu as oublié de compter le volant moteur: Ex: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=13645&ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_ARTICLES=2684065" onclick="window.open(...

Visiblement t'as jamais fait changer un embrayage sur un TDI ou une distrib sur un DCI pour dire ça pour opel corsa cdti 100cv: Kit d'embrayage LUK : 623 3175 33: 350€ TTC pour golf 4 TDI 100cv: Kit d'embrayage LUK : 623 3074 00: 230€ TTC vw est donc moins cher en pièce. Après reste la dépose et la...

Visiblement t'as jamais fait changer un embrayage sur un TDI ou une distrib sur un DCI pour dire ça Si, justement: distribution sur laguna 2 phase 2 (2.2L DCi 150 de 2005) + batterie: 480€ TTC... Dans les 480€ il y a 100€ de batterie, la distri m'a donc couté 380€ TTC (150€ kit distri et 230 de MO!...

Tout a fait d'accord pour ce qui est des concessions (Cantal), la plupart du temps les macanos sont dépassés par l'électronique et font des bourdes qui font empirer les choses. Opel fait partie des marques pour lesquelles les tarifs concession sont les plus élevés... devant Mercedes, BMW et VW, pour...

Salut, Bon la pauvre corsa tourne correctement maintenant, c'est vrai que c'est relativement coupleux (quand tout fonctionne) pour 65cv. Cela dit c'est dommage que le turbo se calme arrivé vers 3500tours/min (j'aurais bien pris 15 cv de plus panneau_hihihi ) Le témoin moteur s'allume parfois (code 0...

Je parlais pas forcément de ton entretien mais plutôt de celui fait avant l'acquisition. Pour ce qui est du régime moteur ca veut rien dire si tu tappe dans le turbo en ecrasant la pédale. Si le turbo se grippe ca vient d'un soucis de lubrification à priori en tapant dans le turbo sans le laisser r...

Si tel est le cas c'est significatif d'une mauvaise entretien et/ou d'un moteur malmené notamment à froid L'entretien a pourtant été fait régulièrement: 1 vidange par an (entre 8000 et 9000 km parcourus par an) avec de l'huile pour turbo diesel (elf 10W40). Moteur froid on ne dépasse JAMAIS les 200...

suite et fin: le turbo est grippé.
Montant total: recherche de panne, turbo, joints et autre fournitures,
vidange et filtre: presque 1200€!
Pour une voiture qui côte +/- 2500€, c'est ballot.

Bref, au moins on sait d'où ça vient.

Si tu ne comprends pas qu'à partir du moment où tu fais de ton exemple une généralité tu risque pas d'etre crédible sur un forum spécilisé Corsa où bon nombre des membres de ce forum ont ou ont eu le même moteur que toi sans forcément avoir les mêmes soucis que toi... va comprendre Charles. panneau...

bon, coup de fil du garagiste: "sans le cata elle ne marche pas mieux".
Dommage je commençais à y croire.
Il vérifie le turbo, on verra bien.

to be continued!

Excuse moi, mais c'est un principe de montage quasi standard chez la totalité des contructeur pour des véhicules de ce niveau de gamme. non cette pièce est faite dans un alliage inoxydable chez les autres constructeurs. De plus j'ai rarement vu un moteur aussi rouillé. Dès que je récupère la voiture...

nan Opel c'est pas de la merde Pour monter une pièce intermédiaire entre un turbo et le cata qui ne soit pas en inox il faut tout de même être un peu con. Ou alors c'est fait exprès pour faire raquer un peu ses clients puisqu'ils savent que cela va casser au démontage. J'ai demandé à Opel France un...

effectivement Di et Dti ont le même bloc et le même turbo. Le DTi a un échangeur en plus et son turbo compresse un peu plus (gestion électronique différente). Cela dit le Di est un veau, c'est vrai mais le Dti ne fait que 10cv de plus. J n'ose même pas imaginer ce que cela donnerait si de Di n'avait...

Euh pour info, le 1,7l DI c'est exactement le même moteur que le 1,7l DTI au niveau des organes mécaniques donc j'ai un peu de mal à comprendre comment l'un peut etre moins fiable que l'autre... :roll: :roll: :roll: :roll: Sinon je rejoins les autres avis, acheter un diesel pour faire moins de 10 0...