une opel sa se roule comme tt les voiture moteur demarer on appui sur l'embreyage a fon on passe la premiere on lache doucement et ainsi de suite

la corsa c une citadine polyvalente je dirais

je pense pas qu'elle soit plus homologué qu'en france il fot pas oublier ke le chassis et les train roulant les frein sont etudier pour aller avec un type de moteur bien particulier on retrouve pas de frein a disque ni de suspension spéciale ni de chassi retravailler sur un moteur 1.2 qui developpe ...

moi je pense ke pour le ct ca ne va pas poser de pb frein a dique ou a tambour du moment ke le freinage es equilibrer et efficace moi je te conseil de recuperer un train AR de 1.8 et un maitre cylindre ou encore mieux le master vac o complet tu remplace tt ca une bonne purge et le tour es jouer je p...

bubu c la methode barbare ca quand meme

le mieux c de le demonter avec le meme produit une fois k'il es demonter tu vaporise dans tout les trou ke tu voi lol ( c'es tres sex tt ca )

tu remonte et c bon pas de foto desolé

ben ecoute j'y travail mais pour le moment je suis debordé o taff tu t'imagine bien en cet periode de fete

mais dé ke je peu je passe mon habit de paparaZZi

ben je pense ke je vais la demonter pour la netoyer kan mm donc je metrai des foto en ligne pour faire avancer le forum Petit HS : puis je doi changer mon block thermostat car j'ai pas de chauffage sur l'autoroute :oops: soi le thermostat es bloquer en position ouvert ou bien ( chose tres frequente ...

c un fusible en raport ek la clim defoi ( tout depend du constructeur ) il font ke metre comme designation clim et en realité c le fusible du plulseur d'air je te ment pas j'ai un peut la fleme d'aller verifier sur la mienne a koi ca correspond alors je te laisse voir si le fusible es ok ;) tien nou...

alors je vous explik mon pb car il me depasse un peu :grin: une fois de temps en temps en seconde ou troisieme juste o passage de la vitesse j'ai une perte de puissance on dirai ke le moteur s'etouffe c vraiment tres aleatoire ca peut me le faire 2 3 fois ds la journée et apres je ne vais plus le re...

moi j'aurais remplacer le thermocontact ki declenche le ventilo et la sonde de temperature d'eau car c les deux seule sonde qui sont en contact ek ton LDR

combien de km ta coco ? quand date ta derniere revision ? moi je pencherai pour une prise d'air ds ton circuit de gazoil ou bien de l'eau ds le filtre on dirait a ce ke tu raconte ke ta voiture o premier coup de demareur fait un manque de carburant donc moi perso j'aurais peut etre remplacer le filt...

verifie le fusible n° 31 aussi
sinon test ton pulseur d'air en direct tu sera fixé tt de suite sur son fonctionnement

voila la methode pour le demonter

fot po jetter la pierre o mecanno ca me fend le coeur c mon metier :cry: le mecano es ds la plus part du temps sous les ordre d'un chef d'atelier ki lui as pas :nosms: de scrupul personnelement ca mes deja arriver de refuser des action qui me paraissai pas catholik par simple fait ke tt ce ki touche...

le pb ni vient pas du circuit de clim il as pas de ventilation ds la voiture mais son compresseur se met en route cela veut dire k'il as assé de freon pour declancher le compresseur sans une pression minimal de freon ( r134a) le compresseur ne se declenche pas . si la ventilation fonctionne sur aucu...

en fonctionnement normal de la voiture ton ventilateur se declenche o bon moment apres tu as pas de pb de chauffe moteur ?
moi je pencherai pour un default du thermocontact qui declenche le ventilo
mais c a voir
elle es de k'elle année ta coco et k'elle kilometrage ?