Motorisation : 1.3 CDTI Date de fabrication : 2006 Bonjour à tous, Je souhaite changer la sonde lambda sur ma corsa motorisation Z13DT. Malheureusement, je ne trouve pas son emplacement dans la RTA où sur internet. Quelqu'un peut-il me dire où se situe cette sonde ? Merci par avance. Nicolas

Salut,

Il est possible que ce soit le fusible. Sur la corsa C, l'allume cigare et les feux de recul sont sur le même fusible, c'est peut être pareil sur la D.

A+

Finalement je suis allé chez N.E.D Gennevilliers. J'en ai eu pour 409 € TTC pour une remise à neuf de la pompe.

Motorisation : 1.3 CDTI Date de fabrication : 2016 Bonjours à tous, Suite à une fuite sur ma pompe haute pression, je suis actuellement à la recherche d'un diéséliste en Ile-de-France (Essonne) pour la réparation de ma pompe. Si quelqu'un a une bonne adresse avec des tarifs corrects je suis preneur...

Tu as déjà regarde dans une RTA ? je connais pas le moteur 1.7 DTI mais sur une 1.3 CDTI l'alternateur se dévisse en y accédant au niveau du passage de roue (après son démontage)

Salut, J'avais aussi un problème de couinement au niveau de l'alternateur, mais en plus ce dernier ne fournissait plus de courant (peut-être la poulie qui n'entrainait plus l'alternateur). J'ai changé l'alternateur en même temps que la courroie d'accessoire et plus aucun problème. Pour ta poulie d'a...

Si tu fais de la ville et des petits trajets, l'alternateur ne chargera jamais complètement la batterie (cf courbe de charge d'un alternateur). Si cette dernière ne tient plus la charge, la batterie va se vider et au bout de quelques jours elle est en dessous de 12 V et problème de démarrage. Après ...

Le problème ne vient effectivement pas de la batterie. Pour l'alternateur, je l'ai également changé moi-même récemment et j'ai pris un de la marque Elstock sur yakarouler pour 137 € (voir section tuto pour une 1.3 CDTI) Une fois le problème résolu test ta batterie. Tu la charges et tu la laisses déb...

Tu dois effectivement avoir quelque chose qui tire énormément de courant qui peut être un court-circuit.

De plus, je pense que ta batterie doit être morte suite à ce soucis car 0,4 V, c'est une décharge très très très très profonde et c'est fatale pour la batterie.

Je veux bien que tu me donnes la marche à suivre dans l'op-com pour l'activer et la désactiver.

Pour ma part, dans l'OP-COM j'ai la vanne EGR en "inactive" indépendamment de mon trajet.

Je pense que le garage OPEL où j'ai acheté ma voiture d’occasion a dû la désactiver électroniquement avec le Tech2, donc tu peux aller te renseigner la bas.

L'OP-COM ne te permet pas de désactiver électronique la vanne EGR, tu peux uniquement voir les valeurs (tensions,...) des différents organes.

Après tu peux investir dans un OP-COM (environ 20€), comme ça tu auras déjà une info sur les codes erreurs.

oui j'ai l'OP-COM

Salut,

Le code défaut, tu l'as obtenu avec l'OP-COM ou par la technique des pédales ?

Sur internet il semblerait que le code P1405 soit associé à la vanne EGR "Exhaust Gas Recirculation Sensor Circuit High"
Je laisse les spécialistes répondre.

A+

Elle fume noire en ayant débranché le débitmètre ? d'un coté c'est normal car la quantité d'air injecté n'est pas régulée donc remplace le et regarde si tu as les mêmes problèmes