Le filtre à carburant se trouve bien sous la voiture, tu dois sans doute parler du filtre à huile ?
Pour les relais que tu me décris, je ne vois pas trop desquels tu parles.
Tu as bien démonté la tablette sous la boîte à gants et le cache sur le côté pour y accéder ?

Bonjour, As-tu pensé à vérifier le relais de pompe à essence ? Il se trouve derrière la garniture en bas à droite de la boîte à gants. Autre piste, le filtre à gazole. Il se trouve sous la voiture, juste à droite de la roue arrière droite. Enfin dernière piste, la mise à l'air du réservoir. Essaie d...

Pense à vérifier les fusibles et le relais de pompe à essence on sait jamais ^^
Pour le relais il se trouve derrière la garniture en bas à droite de la boîte à gants.

C'est parfois pas très évident d'écouter la pompe à essence quand on essaie de démarrer.
Pour en avoir le net mieux vaut débrancher la durite au niveau du filtre et vérifier si ça pisse en essayant de démarrer.

Salut!

Si je dis pas de bêtises (parce que ça fait un moment que je l'ai pas fait), le câble compteur se détache en 2 parties.
Il suffit d'aller voir sous le capot.
Ensuite tu pourras pousser un peu le câble côté tablier, ce qui fera sortir le compteur.

Poser du film sur les feux arrières est également possible, il en existe fait exprès pour ça.
Après il faut soit en trouver du préformé, soit savoir maîtriser le pistolet à air chaud.
Bon ça revient à la même chose qu'à la bombe sauf que le jour où ça te plaît plus tu peux retirer les films lol

Salut !

J'ai des pentaline chaussées en 195/45/15 sur ma corsa B GSI, pas de souci pour le CT
J'avais aussi la même monte sur une 1.5TD, pas de souci non plus pour le CT.

Up!

Au pire si quelqu'un a le schéma EPC ça pourrait m'aider ^^

Bonjour, je me permets de déterrer le sujet car j'ai un problème similaire sur la corsa de mon père. Le mécanisme a l'air de bien fonctionner mais il faut aider la capote à la main à certains endroits. J'ai mis de la graisse sur tout le long des espèces de vis sans fin sur les côtés mais ça n'a rien...

Au temps pour moi, merci pour l'info

Pourtant c'est de série sur les BMW série 5 E60 et quelques Volvo achetées en Europe...
Après je dis ça mais je ne connais pas trop la législation en vigueur lol

Un débitmètre de C16XE vaut autour des 400€ chez Opel. Les symptômes d'un débitmètre défectueux sont un ralenti instable, des trous d'accélération et une perte de puissance. Pour savoir si le problème vient de là essaie de rouler avec le débitmètre débranché. Vu le prix de la pièce, essaie de le net...

Salut Turkozil,

As-tu relevé les codes erreur ?
Tes problèmes peuvent être dûs à plusieurs choses, relever les codes pourra peut-être t'éclaircir sur les causes.

Ouais sympa comme soufflet.
C'est clair que celui d'origine sur la B s'abîme très vite vu que c'est pas du cuir.