CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour, je viens vous consulter suite au problème récurrent que j'ai avec ma corsa C 1.3 CDTI 2006. (49 000 km au compteur)

Je l'ai achetée en septembre 2009 chez Opel et quelques semaines après, il arrivait qu'à la remise d'accélération, il y ait une coupure brutale, puis la puissance arrivait ensuite.
Donc par exemple, à 50 km/h constant en troisième puis accélération pour monter à 90 km/h (pas forcément à fond), et bien à l'instant où j'enfonçais la pédale, j'avais un à coup (similaire à relacher la pédale) et puis la voiture commençait à accélérer.
Je vais donc chez opel, on fait un test sur route, il constate les à-coups, et trouve que le turbo siffle beaucoup (en effet, on aurait limite dit que ma voiture avait un compresseur). Au final, ils m'ont changé le turbo (sous garantie), et les à-coups ont disparu.

Pas plus tard que mercredi, même situation, après être à vitesse constante, un à coup au moment où on enfonce la pédale d'accélérateur.
Je réessaye, même problème, ça le fait 9 fois sur 10. Donc on le sent tout le temps!

J'aimerais donc savoir si quelqu'un a une idée... Car ça m'étonnerait que le turbo soit défectueux à nouveau après 4 mois...

Ps: il n'y a aucun code d'erreur (elle est passée à la valise il y a 3 semaines), il n'y avait pas de problème à l'EGR, toutes les valeurs étaient bonnes. Donc je pense pas qu'en 3 semaines il y ait eu un énorme changement dans tout ça...

Merci d'avance pour votre aide!

Je pense que tu sais que ton moteur est monté sur silent-bloc ?
Donc il est normal que le moteur "bouge" lors d'une forte accélération, d'où l'accoup.

En effet, lorsque tu es a vitesse constante, les silent-bloc sont relâchés, et lorsque tu accélère sa les écrase de manière assez violente, d'où l'accoup ressentit...

C'est comme quand tu es en frein moteur et que d'un coup tu mets pied au plancher, l'effort du moteur sur les silent-bloc change de sens brusquement et sa donne un accoup.

Toutes les voitures que j'ai conduis le font, de manière plus ou moins perceptible, mais elles le font toutes.

Après si vraiment sa te secoue la voiture y'a peut être un souci, mais si c'est un coup vraiment léger je pense pas qu'il y a lieu de s'inquiéter + que ça

A+
Polo

Polodu01 a écrit :Je pense que tu sais que ton moteur est monté sur silent-bloc ?
Donc il est normal que le moteur "bouge" lors d'une forte accélération, d'où l'accoup.

En effet, lorsque tu es a vitesse constante, les silent-bloc sont relâchés, et lorsque tu accélère sa les écrase de manière assez violente, d'où l'accoup ressentit...

C'est comme quand tu es en frein moteur et que d'un coup tu mets pied au plancher, l'effort du moteur sur les silent-bloc change de sens brusquement et sa donne un accoup.

Toutes les voitures que j'ai conduis le font, de manière plus ou moins perceptible, mais elles le font toutes.

Après si vraiment sa te secoue la voiture y'a peut être un souci, mais si c'est un coup vraiment léger je pense pas qu'il y a lieu de s'inquiéter + que ça

A+
Polo

Je comprends ce que tu dis, mais j'en suis quasi certain, ce n'est pas ça.
Ca fait déjà 6 mois que je la conduis et après le changement de turbo, j'ai plus eu ce soucis. Quand j'appuyais sur l'accélérateur, la puissance venait directement. (évidemment on sent un choc au moment ou on appuie). Mais ici c'est différent, c'est carrément un à coup, comme une coupure des gaz pendant une demi seconde.
C'est assez violent quand on enfonce à fond d'ailleurs. Mais je t'assure, ce n'est pas le coup du moteur qui bouge sur ses silentblocs...

En plus, si je suis ton hypothèse, ce n'est pas plausible car le moteur est déjà en charge avant que j'appuie plus fort sur l'accélérateur.
Ce n'est pas comme si j'étais en décélération et puis que j'accélérais...Là ce serait normal d'avoir un "à coup".

Chez Opel, la première fois que tu y es allé lorsqu'ils t'on changé le turbo, ils ont rien diagnostiqué d'autre....? Le turbo c'était peut être une des pièces qui avait laché, mais pas forcément la seule... non ?

Tu as fait ta vidange récemment ? Non là je viens de penser à un truc... peut être que ce serait un filtre bouché ou mal mis ou une connerie comme ça.. Sinon va falloir sortir le portefeuille...

Crocco a écrit :Tu as fait ta vidange récemment ? Non là je viens de penser à un truc... peut être que ce serait un filtre bouché ou mal mis ou une connerie comme ça.. Sinon va falloir sortir le portefeuille...

En fait, ils m'ont changé le turbo, ils ont vérifié la vanne EGR, et ils ont passé la valise...
La vanne EGR n'était pas bouchée, ils m'ont changé le turbo et m'ont fait une vidange à ce moment là. Donc j'ai dû faire 5000km depuis la vidange^^.

Et comme je l'ai dit, je suis sous garantie alors si il faut changer le moteur en entier, je suis partant :p

Finalement le problème n'est pas apparu lors de l'essai avec le garagiste.
Il m'a quand même dit que si je l'avais eu peu de temps que c'était sûrement une crasse dans le Diesel...

Heureusement que je le prends chez Total

Une crasse j'y crois pas trop , avec l'epaisseur du filtre a gazoil je ne pense pas que quelque chose puisse passer au travers

bonjour,

J'ai le même problème avec ma corsa C 1,7 DTI apparament c'est normal.
à tu essayer d'acceler lentement et non pas d'un coup car normalement tu ne doit plus avoir d'accoup.

Si ton problème est résolu en accélérant lentement je t'expliquerais le pourquoi (Arriver de gasoil reguler par un calculateur)

salut fullmetal ton problème est-il résolu car je pense avoir le même soucis que toi.

pour les symthome de la vanne egr ce sont des accoups 3 voir 4 au moment d'accelerer mais apres c'est 4 accoup ca accelere normalement

oui mais le problème c'est que je viens juste de la faire changer la vanne egr alors que ça ne me le faisait pas avant...

geo2mars a écrit :salut fullmetal ton problème est-il résolu car je pense avoir le même soucis que toi.

Salut ce n'est toujours pas réglé... J'attends encore pour que le problème s'empire pour que opel veuille bien faire quelque chose...

Je pensais à la vanne EGR qui colle mais c'est peut-être pas ça...

ok bizarre tous ça

une reprog a été faite apres le changement de la vanne EGR?