CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour à tous!

Je rencontre un petit problème sur ma corsa C. Lorsque j'effectue plusieurs manoeuvres d'affilée (crénau par exemple), ma direction devient très très dure et j'ai beaucoup de mal à tourner le volant et ce, même en avançant. Tout rentre dans l'ordre lorsque je roule normalement. Le garagiste opel m'a dit que c'était normal; que le moteur électrique de la direction chauffait et qu'il fallait rouler un peu pour qu'il refroidisse...


Je voudrais avoir votre avis; avez-vous égalment rencontré ce type de problème?

Merci d'avance

A tu le voyant EPS d'alluler? ces le cerveau moteur de la direction assister!

ced33290 a écrit :A tu le voyant EPS d'alluler? ces le cerveau moteur de la direction assister!

juste quand je met le contact, pas quand le moteur est démarré...

Merci pour le titre.

Sinon, je ne sais pas si ta corsa C est une phase 1 ou 2, mais sur les premières, il y avais des problèmes de direction.
Probleme bien connu chez Opel.

jers a écrit :Merci pour le titre.

Sinon, je ne sais pas si ta corsa C est une phase 1 ou 2, mais sur les premières, il y avais des problèmes de direction.
Probleme bien connu chez Opel.

ce qui m'étonne, c'est que le garagiste trouve ça normal...

Il y a avait le même problème sur les punto quand j'étais à l'auto école.
Quand on faisait les manoeuvres la direction assistée devenait de plus en plus dur.
De ce que mon moniteur m'avait c'était normal aussi.
Si j'éteignais le contact et rallumais ca refonctionnait normalement.

Etant donné que c'est une direction assistée electrique, je pense que c'est tt à fait normal.

Ca demande du courant, il suffit d'avoir une batterie faiblarde ou un alternateur fatigué pour que le phénomène s'amplifie. Tout en sachant qu'un alternateur recharge une batterie qu'à partir de 2500t/min si je ne dis pas de bétise.


Essaies de tourner le volant à un bras moteur coupé pour voir...

Recharge de la batterie à partir de 2500trs, faut pas exagérer som28. La batterie recharge dés que le moteur tourne mais c'est vrai que par temps froid, le démarrage demande plus à la batterie et pour la recharger au même niveau qu'elle était avant le démarrage, il faut au moins rouler 1/2 heure. Celui qui ne fait que des petits trajets risque de vider sa batterie en très peu de temps.

exact, ca recharge même au ralentis, mais l'alternateur n'est pas a 100% de son efficacité (il doit être dans les 80% au ralentis après un démarrage), et donc a partir du moment au tu accélère un peut, hop il peut fournir 100% de sa capacité si ca lui est demander... @++

bubu a écrit :Recharge de la batterie à partir de 2500trs, faut pas exagérer som28. La batterie recharge dés que le moteur tourne mais c'est vrai que par temps froid, le démarrage demande plus à la batterie et pour la recharger au même niveau qu'elle était avant le démarrage, il faut au moins rouler 1/2 heure. Celui qui ne fait que des petits trajets risque de vider sa batterie en très peu de temps.

Autant pour moi.

je suis parti faire des manoeuvres aujourd'hui; apres trois creneaux, rebelotte, même problème, la direction se durcit...

çà m'est arrivé une seule fois en voulant rentrer dans une place de parking très limite en longueur ; j'ai du tourner le volant de butée à butée une 10zaine de fois et là c'est devenu dur.
En repartant, pas de soucis.

Peut être que tu manœuvres trop pour tes créneaux ?

jers a écrit :Merci pour le titre.

Sinon, je ne sais pas si ta corsa C est une phase 1 ou 2, mais sur les premières, il y avais des problèmes de direction.
Probleme bien connu chez Opel.

et donc c'est une phase 1 ou 2?

Commence par verrifier l'alternateur