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La nouvelle Astra I commence sa carrière en décrochant la première place au classement des crash tests Euro NCAP, en devançant entre autre la Mazda 3, la VW Scirocco et la Citroen DS3.

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http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf ... tra_fr.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Je vous ferais des photos lors de mon prochains meeting EuroNCap.

Je crois qu'on parle d'Astra J et non d'Astra I .... mais je ne sais pas pourquoi. Sinon c'est une bonne nouvelle.

J'avais reçu une invitation pour l'essayer mais j'ose pas trop, trop peur qui m'arrive un truc

Sinon c'est en effet une bonne nouvelle. Elle allie beauté et sécurité

Moi aussi j'ai reçu une invitation pour un essai.
D'ailleurs mon concessionnaire fait un concours pour gagner une semaine en nouvelle astra.

Moi aussi j'ai reçu une invit pour aller l'essayer, mais j'ai pas répondu, de toute fa4On je vais pas la prendre, moi ma prochaine sera siglée OPC sinon rien

J'etais aujourd'hui au viewing EuroNCap.

Je vous posterais demains, les photos de l'astra, qui s'en tire bien (même avec la nouvelle notation)

Je suis curieux de voir les photos

Dans la DS3, ce qui est assez étrange, c'est la place disponible pour le passager, qui a la boite à gants reculée (et malgrès cela elle reste balèze en taille au passage). Ca doit lui préserver un peu les jambes je pense.

Comme promis, quelques photos du dernier viewing EuroNCap








Donc, comme vous le savez déjà, elle obtient de très bon résultat.
Enfin, un point négatif, c'est qu'elle beaucoup d'acier de nos concurrent, ainsi que quelques pièces en alu.

En tout cas, un truc de bien, c'est qu'on peut récupérer les roues, même après un crash

C'est la premières fois que je vois ce genre de photo, merci jers

Et un autre truc, c'est la dure loi de la concurrence

Pour info les photos représentent les 3 choc considéré par l'organisme.

Choc poteau (photo2) : le véhicule sur un plateau mobile vient percuter par le cote du véhicule un poteau

Choc lateral (photo3) : le vehicule sur un plateau mobile vient percuter par le cote du vehicule une barrière déformable (simulant le choc contre un autre véhicule)

Choc frontal (photo5-6) : Le véhicule viens percuter une barrière déformable sur 40% de sa largeur (simulant le choc contre un autre véhicule)


Dans un second temps, le véhicule du choc poteau, sert également pour le test du choc pied sur le capot du véhicule.

voila