Bonjour à tous,

Je souhaiterais recevoir une aide de nos chers amis corsistes

Je vous explique :
J'ai une corsa B de 1996, une 1.4 16V Viva. Ce problème m'est arrivé en juin dernier (et depuis je n'ai pas retouché à la voiture qui dort dans un garage...).
Donc en juin dernier, je récupère ma voiture garée dans une rue de Paris. Je démarre et fais une marche arrière pour reculer, et là STUPEUR, la voiture ne bouge pas !! Et pire encore, le "cul" de la voiture se soulève, non non sans rire !
Je me dis c'est quoi ce bordel là ? J'essaie une marche avant, la voiture ne bouge toujours pas...

Je suppose que cela doit être le cable du frein à main qui s'est bloqué (pourtant j'utilisais la voiture quotidiennement à l'époque) et pourtant non, le cable n'est pas du tout bloqué. Et après analyse, c'est véritablement la roue arrière droite qui est totalement bloquée !

Avec un ami, nous tentons de démonter la roue pour voir le souci : nous enlevons la jante... mais là au moment de retirer la cloche du système de frein, impossible ! A priori les tambours avaient dû gripper ou je ne sais quoi et faisaient contact avec la cloche Et en tentant de retirer la cloche en passant un tournevis, bimm un ressort semble se casser et tomber du système de frein...

Heureusement (façon de dire), avec cette manip', j'ai pu démarrer la voiture et surtout la faire rouler (non sans mal au départ), mais il y a un gros bruit provenant de la fameuse roue arrière droite quand je roule. Je l'ai emmené à un petit garage qui me dit que le système de frein est foutu et qu'il faut tout changer (la fameuse phrase "ah bah monsieur, tout est cassé, il faut totu changer"... oui oui celle qu'on vous sort en permanence quand vous allez voir un garagiste...). Sauf que souci, il demande 400 euros pour la réparation. Je ne m'attendais pas à un tel montant pour une voiture qui la veille roulait parfaitement et freinait parfaitement.

Pouvez-vous me dire si cela est déjà arrivé à quelqu'un ? Combien cela lui a-t-il coûté pour changer les freins arrières ? Et ce qu'il faut absolument changer TOUT le système de frein (et même celui du côté gauche qui n'est pas abimé) ?

Franchement, je ne suis pas prêt à mettre autant d'argent pour une voiture qui me coûté déjà assez cher et dont je souhaite la vendre d'ici peu.

Merci beaucoup d'avance de votre aide

Essaie de voir dans un autre garage si le prix est le même.
Je n'ai aucune idée du prix pour changer les freins arrières mais 400€ ça me semble quelque peu excessif.

Pour ce prix là, il te fait les deux cotés complètement? Non. Tu as sûrement le câble de frein à main bloqué (au niveau du coude en plastique juste avant que le câble entre derrière le tambour, plein de crasses qui collent avec la graisse) ou un ressort pété.

Salut j'ai le même problème que toi depuis 2 semaines mais quand je force un gros CRAK !puis sa roule normal si tu arrive a résoudre le probleme je suis preneur car je pense pas que tenir longtemps si je continu ma solution

Bon courage et bonne soirée

Si un ressort est tombé il faut changer le bloc complet, ca coute 100€ pour le kit premonté (gauche ET droite)
Premonté en gros c'est plug and play, rien de tordu a monter

400€ c'est excessif a mon avis vu le temps qu'il faut pour faire ca

Sinon pour les machoires bloquée, un point a verifier :
- Demonter le tambour
- Regarder derriere les machoires, vers le haut de celle ci, il y a un point qui frotte sur le fond (on voit une marque)
- Mettre un peu de graisse epaisse (attention a n'en mettre que la)

et hop ca repart, j'ai fait ca il y a plus de 2 ans et ca ne bouge plus, meme chose, un garagiste m'avait annonce un tarif hallucinant, resolu par un ami en moins de 30min et pour rien...

Je confirme un kit de machoires ca coute presque une poignée de queues de cerises et c'est pas plus compliqué que ça à changer.

A voir si le tambour est pas trop abimé.

Par contre pour sortir ce dernier si il est vraiment coincé avec les machoires et que tu peux pas les ecarter avec la vis de reglage du rappel automatique, tu utilise la méthode bourrin en enlevant l'écrou central puis en remettant une roue avec laquelle tu peux avoir une bonne prise au niveau de la jante et tu tire tres fort, le tambour viendra en pliant les machoires mais comme tu les change c'est pas un soucis.

Et si j'ai bonne mémoire, les mâchoires sont tenu en place par deux espèce de tenon/clips avec coupelles et ressort.
Les clips traverse la carcasse du frein. Ils sont emboîté façon quart de tour.
Si tu regarde à l'arrière du frein, tu les verras dépasser de la carcasse.
Prend une pince, tire dessus (pour comprimer le ressort) et fait un quart de tour.( pour aligner le clips et la fente)
Si tu relâche, le clips disparait dans le frein.
Tu fait la même chose avec l'autre et tes mâchoire sont libre.
Comme ça tu ne cassera rien en retirant le tambour.

Ne pas oublier de détendre le câble de frein à main, en dessous de la voiture, pour laisser revenir les mâchoires.
Avec l'usure du tambour, une collerette c'est formée devant la piste de frottement des mâchoires.
Si tu ne desserrer pas le câble de frein à main, les mâchoires ne passeront pas cette collerette.( système de rattrapage de l'usure ).

Visiblement les machoires sont grippées donc même s'il detend le frein a main ca bougera pas, pas contre pour les clips à l'arrière je suis pas sur que tu les trouvent à chaque fois.

: les clips ne sont pas dans les kits de frein en général....

ceci dit, pour éviter ce genre de soucis, je n'utilise mon frein à main que très rarement...sinon,..effectivement, par temps humide, ça colle et ça fait un gros clack au redémarrage le lendemain....

Non les fameux clips/axe/tenons, c'est le "dispositif de maintient latéral" ( page 89 de la RTA nouvelle edition, avec la tigra)
Donc à priori c'est commun à toutes les B et tigra A.


voici un exemple: ce sont les pièces 1 et 2






Mais ma mémoire m'a joué un tour.
Le dispositif, se défait uniquement par l'intérieur du tambour.
Donc si les mâchoires ne reviennent pas dans leur position de repos, après avoir desserrer le câble de frein à main, la casse de ses deux pièces est inévitable.
Personellement j'ai eu de la chance, chez moi les deux coupelles de maintient se sont deformé, ce qui les a décroché de l'axe.
J'ai réussi à leur redonner leur forme d'origine, avec un marteau et un petit chasse-goupille.

Oki c'est bien ce qui me semblait, sinon un kit machoires ca ne coute pas plus chère que ça donc c'est pas un drame si tu dois les changer, l'idée étant quand même de pas les abimer à la base, mais si c'est grippé, c'est grippé.

Merci à tous pour vos conseils, c'est très sympa !

En prospectant sur le net, je me suis bien rendu compte qu'un kit de frein AR, ça vaut environ dans las 100 €, donc le garage qui voulait me prendre 400 € se touchait, car il faut pas 300 € pour changer ça...

Si cela n'est pas compliqué de changer les freins (à voir si c'est le kit complet à changer... ou si c'était juste le cas de machoires gripées => ce que le garagiste à l'époque ne m'avait pas indiqué)

Normalement, ce week-end, je vais m'occuper de la voiture. Je vais essayer de retirer la cloche (le tambour) et voir les dégâts (ou non) en dessous. Je verrai par la suite l'ampleur des travaux.

Justement, pourriez-vous m'indiquer svp quels sont tous les outils à utiliser pour démonter la roue, et plus précisément le frein. Je me souviens que quand j'avais commencé à le démonter (et que le tambour ne sortait pas car bloqué), j'avais utilisé une grosse clé... mais après je ne me souviens pas du tout de la taille exacte.

Je ferai des photos et vous tiendrait au courant de la suite dès que j'aurai pu démonter le frein

En prévision de la suite ( ), savez-vous quel site Internet est bien pour commander des pièces ? et aussi si je suis aidé de mon père bon bricoleur, aurions-nous du mal à remplacer le kit de frein ou est-ce que cela est très simple et ne nécessite pas d'outils spécifiques ?

Merci beaucoup de votre aide (encore )

Pour la clé je ne me rappelle plus, le plus embêtant c'est le remontage du ressort du haut (sous le cylindre).
Il assez bien tendu.

Sinon pour le remontage, il faut que tu règle l'écartement des mâchoire (avec le système de rattrapage auto: les deux tige emmanché une dans l'autre avec le crantage) pour que le tambour passe juste.Sinon ton frein à main ne fonctionnera pas.

Prend un photo avant le démontage pour repérer le sens de montage et la position des pièces. Sa peux être utile.

Pour commander des pièces Oscaro est pas mal.

essai de commander un kit premonté, comme ca pas de soucis avec les ressorts, ca se met betement en place

et si en démontant tu exploses le montage (pas glop pour les photos), imprime toi la photo de " Elite One " ....ça peut servir...

bon courage