[Corsa D] Remplacer soi-même les injecteurs 1.3CDTi ?

[bud78]

• Motorisation : 1.3L CDTI
• Date de fabrication : 2008
  salut a tous
  
  J'ai quelque notion de mécanique, mais je voudrai l'avis de personne l'ayant déjà fait.
  
  J'ai trouvé un entreprise qui reconditionne les injecteurs ICR AUTO a coignères 78.
  selon eux il n'y a pas de reprogrammation après la réparation des injecteurs car il n'y a pas de changement de l'injecteur en lui même mais certaines pièces en interne.
  
  vu le tarif annoncé par opel 2000 euros et le cout de la réfection 4X120 euros ya pas photo.
  
  Mais techniquement est ce compliqué l'injecteur sort-il facilement ou risque de grippage ??, que couple de serrage y a t des joints a changer lors de la dépose /repose et lors de la repose y a t il une purge de gasoil a faire ??
  
  merci d'avance pour vos réponses et si je me lance je ferai un petit reportage photo promis.
  
  A+

[Major_David]

Je connais pas beaucoup le moteur diesel des coco mais ayant déjà changé plusieurs fois des injecteur cela s'avère facile le seul " joint " présent est la rondelle par feu en cuivre après pas de purge a faire fait attention au retour de fuite qui sont très fragiles .. Après je sais pas si il y aura un code a remettre sur celle la car beaucoup de fois j'ai du remettre les codes par rapport au clip .. et normalement il y a un couple de serrage sur certain moteur il faut juste ne pas serrer comme un malade mentale

[Corsattitude]

Ouai donc ils vont juste te les nettoyer, ça te permettra de les faire durer un peu + longtemps. Mais je comprends pas... C'est pas eux qui te les démontent les injos C'est à toi à le faire

[Major_David]

Au pire si c'est pour les nettoyer il y a les produits spécifique que tu mets dans ton réservoir maintenant le résultat je ne peux pas te dire après je sais c'est pas si c'est dans le circuit HP de l'injo ou si c'est dans le corps et que c'est la ressort qui est grippé

[bud78]

salut
en fait il ne ne font pas que les nettoyer, c'est des diésélistes ils contrôlent l'injecteur sur banc (pression et fuite) changent les pièces en interne, c'est un reconditionnement. il ne font pas d'intervention sur véhicule, ils travaillent par VPC ou en contact directe.

les produits miracles je n'y crois pas.

opel dans le devis me propose la même chose, c'est a dire de démonter les injecteurs et après ils s'occupent de les envoyer aux diésélistes.

personne ne l'a fait ??

[Major_David]

Je l'es fait en cours essais retour de fuite avec mesure constructeur maximum 2% de marge autorisé .. et pour la pression il regarde la pression de tarage pareil par rapport au donné injecteur 150/160 b de tarage et si il est inférieur changement de la pastille dans l'injo

[Electra]

hello
le changement des injecteurs reste possible, cependant si tu le fais toi ta voiture ne redémarrera pas, puisqu'il faut une reprogrammation et pour cela il te faut la balise opel (chose que tu n'as pas je pense vu le prix)
enfin je pense que cela reste la même chose que pour ma corsa c 1.7cdti

information donné par opel même qui m'a dit tu peux changer l'injecteur mais la voiture redémarre pas sans la balise de chez nous
voilà donc après à toi de voir

[Major_David]

Oui car il y a des codes injecteur a mettre dans la balise .. mais la c'est juste un nettoyage et reconditionnement .. mais pour le faire soit même il faut alors avoir les données d'origine ou constructeur

[Corsattitude]

Mes injos ont été décrassés par ultrasons sur mon z17dth. Les problèmes que j'avais liés à leur encrassement ont disparu depuis. Je revis, les poumons de ceux qui sont derrière ma corsa aussi.

[alex83]

salut, mais l encrassement des injecteurs dépends du GO qu on met dedant non? merci

[isma_8]

Pour les injecteurs de diesel, c'est un peu la loterie au niveau du grippage, donc prévois l'immobilisation du véhicule en cas de souci avant de faire cette intervention.

Je te conseil de les débloquer moteur chaud dans la mesure du possible

hello
le changement des injecteurs reste possible, cependant si tu le fais toi ta voiture ne redémarrera pas, puisqu'il faut une reprogrammation et pour cela il te faut la balise opel (chose que tu n'as pas je pense vu le prix)
enfin je pense que cela reste la même chose que pour ma corsa c 1.7cdti

information donné par opel même qui m'a dit tu peux changer l'injecteur mais la voiture redémarre pas sans la balise de chez nous
voilà donc après à toi de voir

Il ne s'agit pas de changer les injecteurs mais de les refaire, donc pas de reprogrammation à faire, la partie électronique reste inchangée.

Sinon c'est une valise et pas une balise.

[Corsattitude]

salut, mais l encrassement des injecteurs dépends du GO qu on met dedant non? merci

J'en sais trop rien... Moi je collais du TOTAL Excellium justement, car ils ventent les mérites de ce diesel sur les injos. Et le type qui me les a décrassé m'a clairement dit que sur ce type d'injos (Denso je crois, ou Delphi), ben c'était juste LE gazoil à proscrire... Donc en gros j'ai aggravé le pb en mettant de l'excellium.

Toujours selon ce type (qui en voit passer à la pelle car ils sont spécialisés là-dedans), il m'a dit que cet Excellium était mauvais pour certaines marques d'injos, et parfait pour d'autres marques comme Bosh (de mémoire). Donc maintenant je suis son conseil : je ne mets plus l'Excellium. Par contre, j'évite tout autant les gasoil de supermarchés.

Après, je reste très prudent sur mes propos. Comme je te l'indique, c'est ce qui m'a été indiqué par un type qui ne fait que ça de sa journée. Je pense donc qu'il connait son taf et n'avait pas spécialement d'intérêt personnel à me raconter des salades. D'autre part, comment pourrais-je m'en assurer moi-même Je ne suis pas de la partie, donc en terme de mécanique il m'est bien souvent difficile de me faire ma propre opinion.

[alex83]

Et quels ont été les symptomes sur ta voiture? Il est vrai que sur le forum total carburant, il est dit depuis un moment que l excelium de total est connu pour etre tres agressif

[Corsattitude]

Comme symptomes j'ai eu les gros nuages de fumée à chaque accélération & à plus forte raison en charge (au passage des rapports), et par moments (mais ça a été très rare) quelqes pertes d'accélération (ça m'est arrivé que 2 fois je crois). Et de mémoire voyant diag allumé (voyant orange matérialisant une auto + une clef à molette).

[alex83]

C'est pas ton debimetre qui est sale desfois?